公路滑坡治理措施研究和应用方案探析.doc

公路滑坡治理措施研究和应用方案探析 　　【摘 要】公路滑坡的治理是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程。近年来，随着高速公路建设事业的迅速发展，以及大型重点工程项目的日益增多，公路滑坡的治理中存在的问题总是越来越突出。本文主要结合文献资料，介绍了滑坡治理的主要措施，对某工程案例中的滑坡治理方案作了探讨。 【关键词】公路滑坡；治理措施 1 公路滑坡治理技术分析 1.1 排水防护 排水包括地表排水与地下排水，地表排水以防渗和拦截滑体以外地表水，及时旁引为原则；地下排水以尽快汇集，及时疏导引出为原则。 1.1.1 截水沟：是坡面排水网系的第一道防线，必须有效可靠。截水沟道数和深度，应视上游坡面汇水面积大小和边坡堑顶上方是否有地表水体等而定。 1.1.2 排水沟：排水沟应设在坡脚外侧，在排水沟与坡脚之间必须设置一定宽度的水沟平台，以防止坡脚冲蚀和浸水膨胀变形。 1.1.3 支撑渗沟：支撑渗沟整治滑坡，用于疏导滑坡体内地下水，效果显著，是一种使用较普遍的排水措施。支撑渗沟一方面疏导地下水，同时又对边坡土体起到支撑作用，以增加其稳定性，一般常同抗滑挡墙联合使用。一般将渗沟按主沟和支沟布置成地下水排水网系，将滑体内的地下水由支沟引入主沟后，排出滑坡体外。支撑渗沟施工必须跳槽开挖，严禁相邻两沟并列开挖。渗沟的宽度4.0m，对中间距10m，两支撑渗沟之间采用50cm厚干砌片石并设直径100mmPVC有孔排水管，支撑渗沟砌筑好后及时做好沟间的坡面防护。 1.2 坡面防护 由于坡面表土处于自然裸露状态而易风化、浸水，因此，对坡面的防护加固显得特别重要，坡面防护的类型很多，主要应根据边坡岩土类别及风化程度等特性合理选择。 1.2.1 生物防护 生物防护不但造价低，而且可以净化空气，也恢复了因修建公路而破坏了的原地表植被，既绿化了路表，又保持了生态平衡。工程实践证明生物防护不仅是个绿化美观的问题，重要的是可以通过植被，储蓄和蒸发水分，调节坡中土的湿度，减少和降低干湿循环作用效应，从而增加坡面的防冲刷、防变形能力。通过对边坡植被的观察，也可以判定其边坡是否达到了稳定状态。生物防护是路基边坡综合防治中的最重要一环。 1.2.2 水泥土护坡防护 水泥土是用无机土按比例掺入硅酸盐水泥和水，均匀搅拌，夯实成形，经过适当养护，硬化而成的一种新型建筑材料。工程实践证明，水泥土的变形和强度、耐久性、抗干湿循环、抗渗性、抗冲耐磨性等都达到工程要求。因此水泥土护坡防护在路基边坡综合防治中得到应用。 1.2.3 圬工防护 在坡面防护中，常用的骨架护坡形式有方格护坡和拱形护坡以及人字形护坡等。在骨架上设置带有凹槽形的流水功能设施，可排除路面和坡面上汇集水。用浆砌片石或砼预制块做成方格或拱形护坡，正在得到大量的应用。当中间的草籽长起来的时候，绿白相间似画廊，且格内或拱内坡面土体水分可以调节，可以避免较大的膨胀应力产生。骨架的作用在于支撑和分割坡面，消除坡面较大范围内的相互渐变牵引的影响，骨架的宽度及其间距，可视坡面土性调整，常用的骨架宽度为0.5m，间距2-3m。骨架嵌镶入坡体表面的深度是确保其防护能力的关键，一般不小于0.5m。应每隔15-20m设置一道主骨架，其埋深为1.0-1.2m，且主骨架和其他骨架就象脊骨与肋骨的关系一样起着支承、嵌锁的作用，这样做对坡面土体扰动较小，有利于边坡的稳定。 1.3 支挡防护 支挡防护是为了防止边坡的坍塌失稳。其主要应用于两方面：一方面是预防边坡滑坡而采取的支挡措施；另一方面对于已发生滑动的边坡进行治理支挡措施。支挡结构物要根据地形地貌、土层结构与性质、边坡高度、滑动体范围的大小与厚度，以及受力条件和危害程度而选择相应的结构型式。 1.3.1 挡土墙防护 挡土墙的设计是否符合路基边坡客观条件，关系到公路滑坡的治理费用和安全问题。挡土墙按位置可分为坡脚墙、坡腰墙和坡顶（肩）墙。 1.3.2 抗滑桩 若路堑边坡已经滑动，采用多级抗滑挡墙无法阻止，或因施工困难，如挖基很深，边挖边塌，并有更大滑动趋势，可考虑改用抗滑桩防治。用抗滑桩来阻抗路堑边坡土体下滑和治理滑坡，具有施工方便、工期短、省工省料等优点，是治理深层滑坡的有效方法之一。抗滑桩一般采用钢筋混凝土钻孔桩或人工挖孔桩，其断面直径50-100cm，桩的间距一般为桩直径的3-5倍，桩深入滑动面以下，深度为桩长的12倍。抗滑桩一般布置2-3排，为梅花型布置，以免滑体从桩间滑出。在重要边坡，抗滑桩间可以横向连接构成一个护坡的空间结构，这种抗滑桩系统稳固性较好。对于强膨胀土路堑边坡可采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土护坡等进行防治。 2 公路工程滑坡治理的方案探讨 2.