尹同跃-把奇瑞打造成世界级品牌.doc

尹同跃:把奇瑞打造成世界级品牌 　　从2001年第一款轿车上市到2011年第300万辆车下线，10年来，奇瑞从零开始，凭借一腔热血，一股敢想敢做敢创新的劲头，在中国汽车领域走出了一条自主创新之路，打响了自己的品牌。同时，奇瑞在新能源汽车领域、海外市场开拓上也大显身手，作出突出成绩。去年中旬，奇瑞开始实施新一轮战略转型，向品质要效益，向管理要效益，从卖产品向卖技术、卖管理、卖品牌转变；奇瑞，正朝向它的世界级品牌目标大步迈进。凭借一腔热血，奇瑞人一步步走到今天 《东方企业文化》：大家好，今天我们非常荣幸的邀请到了奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃先生接受我们的访问，尹先生您好! 尹同跃：您好! 《东方企业文化》：从2001年第一款轿车上市到2011年第三百万辆车成功下线奇瑞走过了十个年头，立足迅速扩大规模、打造自主品牌这样一个理念，做出了很大成绩，现在回过头来看看，在这十年的发展历程中您有没有遇到过一些特别难忘的事情?比如说，最引以自豪的是什么或者说感到辛酸的故事有哪些，可以跟我们分享一下吗? 尹同跃：从1997年我们开始干轿车，从2001年车子上市销售到2011年正好是十个年头，如果包括组建公司大概花了十五年的时间。这十五年应该说是很辛苦的，没有什么值得自豪的，有的只是一种责任和压力。 《东方企业文化》：这其中是有什么样创业的艰辛? 尹同跃：创业是非常艰辛的。因为一开始就几个人，当初过来安徽很早，那时候芜湖的工业基础也不是特别好，也没有人，没有钱，也没有国家批准的录目，就是依靠一腔热血，这么多年一步一步走到了今天。 奇瑞的历史就是一直在做别人没做过的事 《东方企业文化》：在国内众多的汽车品牌当中，奇瑞算是起步比较晚的，但秉持了自主创新的发展理念，让奇瑞在国内的汽车品牌当中异军突起，成为自主创新品牌中的一个典范，我们想知道奇瑞是怎么打造这样一个金字招牌的，又是怎样把这个金字招牌越擦越亮的? 尹同跃：大家都知道詹夏来是奇瑞的创始人，也是当家人，他的理念就是“不信邪”，他认为外国人能做的东西，能做的技术我们也一定能做!他是敢想又迫使我们做，一做就做到今天。 从一开始我们就把“自主创新”放在前位。我本人1984年在国有企业做汽车，开始在红旗轿车，后来到了“一汽大众”合资企业，所以我知道我们没有技术，没有创新能力，实际上是做不出来好车的，更谈不上做品牌了。 所以我们就把技术创新作为企业发展的主线。也把这种理念灌输给奇瑞公司的每一个人。奇瑞的历史就是一直在做别人没做过，也是我们自己没做过的事。詹夏来敢想也迫使我们敢做!记得有一次在德国，人家向我们展示实验室的很多实验设备和技术，我们没有很好的记录，他就狠狠地批评了我们，批评了很久；还有一次我们和几名从国外回来的海归一起到法兰克福车展展台上，他的那种钻研的精神迫使我们每个人都更加用心去找别人的优点。由于他的要求非常高，所以我们企业培养出了这么一种敢想、敢做、敢创新的氛围。 把奇瑞的根不仅扎在了中国，也扎在了世界各地 《东方企业文化》：您刚才提到詹省长在讲到奇瑞的发展的时候首先是要敢想，然后迫使您去敢做，奇瑞在国内取得了很大的成就，后来实施“走出去”的战略，目前奇瑞在全球拥有16个生产基地，产品远销80多个国家和地区。据我们的数据统计：2011年奇瑞累计出口16.02万辆，同比增长74％，创下了历史新高，占国内乘用车出口比重的35％，继续保持了国内汽车的首位，我们很好奇，奇瑞为什么在国外这么受欢迎?您认为奇瑞吸引外国人的特点在哪? 尹同跃：国内的汽车企业分好几类，一类是合资企业，它们的市场分工很细，在中国生产的产品是不允许在总部没有同意的情况下出口到其他市场；一类是国有企业，它们的效率可能不是很高；第三类是民营企业，它们的创新可能还有一些模仿的痕迹，这些企业在出口的时候多少会有一些法律上的风险。 而奇瑞是国家所有、民营化操作模式，效率比较高；第二方面是这么多年我们通过自主创新拥有自己的技术，在知识产权方面没有什么障碍，所以我们可以比较自由的到国外的一些市场去。 开始我们低估了自己的实力，也低估了产品受欢迎的程度。最早的第一台出口车可以说是在马路上卖的，一个叙尼亚的人跑到上海追着我要买车，我说我们不卖、不出口。因为我门从来没敢想过出口。他说我就买10台车试一试，然后我们当时就卖给他了。第一年我们对外就卖了10台车，也没当回事。第二年又卖了100台车，第三年其他的国家也来了，卖了1000多台车，此后就一发不可收了。 《东方企业文化》：那最受欢迎的是哪款车型呢? 尹同跃：当时还是老“风云”的车，因为那时只有那一款车型，后来随着企业规模的扩大，产品系列的丰富，在海外发展的机会就更多了。现在我们也逐步从过去的坐商、等商变成走商、行商，从