竹园特大桥现浇梁施工方案(定稿对比).doc

中铁十二局集团四公司武广客专第八项目部 竹园特大桥坑尾大桥 膺架施工方案 项目名称：武广客运专线XXTJⅥ标 施工规模： 施工单位：中铁十二局第四工程公司 有效标记： 编制日期： 2007年1月29日 发放编号： 2007-001 持 有 者： 武广客运专线第八项目部 膺架施工方案审报表 项目总工审 核意见 签字： 年 月 日 项目经理审核意见 签字： 年 月 日 膺架施工方案审报表 单位 审核意见 工程管理部 签字： 年 月 日 安全质量环保部 签字： 年 月 日 测试中心 签字： 年 月 日 设备管理部 签字： 年 月 日 物资管理部 签字： 年 月 日 劳动人事部 签字： 年 月 日 办公室 签字： 年 月 日 总工/ 副总工 签字： 年 月 日 注：1亿元以上工程（含1亿元） 膺架施工方案审报表 集团公司评审组意见 签字： 年 月 日 集团公司总工审批意见 签字： 年 月 日 注：1亿元以上工程（含1亿元） 目录 一、工程概况 1 二、工期计划 1 三、施工方案 1 四、设计荷载 1 五、碗扣支架膺架法 2 5.1支架布置方案 2 5.2 结构验算 3 5.3地基承载力检算 4 六、钢管桩支墩方案 6 6.1支架布置方案 6 6.2结构受力检算 10 6.3 钢管桩检算 12 6.4 地基承载力检算 13 七、钢管桩基础方案 13 7.1支架布置方案 13 7.2结构受力检算 15 6.3 钢管桩检算 15 八、0#-1#墩贝雷架膺架方案 16 8.1布置方案 16 8.2纵横梁受力检算 16 8.3贝雷架受力检算 16 8.4工程数量 17 九.附图 17 9.1 32米梁碗扣支架膺架布置图 18 9.2 24米梁碗扣支架膺架布置图 19 9.3 32米梁钢管桩支墩膺架布置图 20 9.4 32米梁钢管桩基础膺架布置图 21 9.5 0#～1#墩贝雷梁膺架布置图 22 竹园特大桥坑尾大桥膺架施工方案 一、工程概况 竹园特大桥共32个直立式圆端型桥墩和2个桥台，其中1#～11#、21#～29#墩为空心墩，最高空心墩墩高为15m，且位于水库淹没区；12#～20#、30#～32#墩为实心墩，最高实心墩墩高为7m。上部为32m和24m预应力钢筋混凝土整孔箱梁。 坑尾大桥共6个自立式矩形桥墩和2个桥台，最高墩高6.5米，最低墩高3.5米，全部为实心墩。上部为32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁。 二、工期计划 竹园特大桥箱梁计划于2007年4月2日开始施工，于2008年4月20日完工。坑尾大桥计划于2007.6.2～2008.6.30完成膺架法现浇梁的施工。 三、施工方案 竹园特大桥整孔现浇箱梁施工方案为12-21#，28#-33#采用碗扣支架和钢管桩支墩对比施工方案， 1#-12#和21#-28#墩采用打入钢管桩基础施工方案。 施工21#-22#墩现浇梁时先将进场便道改移至22#-23#墩之间后施工，施工完成后再改移到原位。16#-17#墩施工时将水泥道路改移至17#-18#墩之间后再施工现浇梁。0#-1#墩采用贝雷梁施工方案。 坑尾大桥0#～8#箱梁采用碗扣支架和钢管桩支墩对比施工方案。通过成本对比后确定具体施工方案。 四、设计荷载 考虑支架与模板重量，32米梁按重量1200t进行检算，24米32米梁按重量950t进行检算。相应均布荷载32米梁为36.7t/m，24米梁为38t/m。为了统一支架构造与安全设计，验算荷载取38t/m，横向荷载分配系数和分配值见图1和表1。 结构容许正应力[σ]=140Mpa 结构容许剪应力[σ]=85Mpa A3钢弹性模量E=2.1×105Mpa 对于临时结构，钢材的容许应力值提高1.3倍，达到钢材的极限应力值。 结构验算，安全系数取K=1.3。 地基承载力检算时，考虑到非均布力集中荷载作用和支架的重量，按照1400t进行检算。该设计荷载也适用于其他膺架法施工方案。 五、碗扣支架膺架法 5.1支架布置方案 竹园特大桥12#-21#，28#-33#和坑尾大桥0#～8#箱梁采用碗扣支架施工时，初步布置方案如下，根据检算结果再做相应的调整。 对于粘土层，除去腐植土层并挖掉0.8米厚的粘土层后换填50cm碎石层；对于卵石层，除去腐植土层换填50cm碎石层充分碾压后即可。换填层上垫一层[14槽钢后