第11讲 自动变速器的使用.ppt

第四节 电控液力自动变速器的使用与检修 一、电控液力自动变速器的使用 1.驾驶注意事项 2.挡位使用注意事项 3.基本检查 1）自动变速器油面高度检查 在做任何变速器检测或故障检测前，要首先进行油面高度检查。其方法如下： ①将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动，让发动机怠速运转（至少1min) 。 ②踩住制动踏板，将换挡操纵杆拨至倒挡(R位)、前进挡(D位)、前进低挡（S、L或2、1位）等位置。 ③从加油管内拔出油尺，擦净后插入加油管内再拔出，检查油尺上的油面高度。 如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，自动变速器油的温度较低，为室温或低于25度），油面高度应在油尺刻线的下限附近；如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，自动变速器油温度已达60 ~80℃），油面高度应在油尺刻度线的上限附近。 ④若油面过低，应向加油管中补充自动变速器油，直至油面高度符合标准为止。继续运转发动机，检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油，应立即予以修复。 2）自动变速器油品质检查 自动变速器油的状态是自动变速器工作状态的集中反映，故应经常观察自动变速器油的颜色和气味，用手指蘸少许油液并在手指间互相摩檫看是否有渣粒。 3）液压控制系统漏油检查 液压控制系统的各连接处都有油封和密封垫，这些部位是经常发生漏油的地方。液压控制系统漏油会引起油路压力下降及油位下降，它是换档打滑和延迟的常见原因。 4）节气门拉索的检查与调整 节气门开度影响着自动变速器的换挡时间，发动机熄火后，节气门应全闭，当加速踏板踩到底时节气门应全开。节气门拉索的索芯不应松弛，索套端和索芯上限位杆之间的距离应在0mm~1mm之间。检查与调整方法如下： ①推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如果节气门不能全开，则应该调整加速踏 板连杆。 ②将加速踏板踩到底，拧松调整螺母。 ③调整节气门拉索，拧动调整螺母，使索套端和索芯上限位杆之间距离为0mm~1mm。 ④拧紧调整螺母，重新检查调整情况。 5）空档起动开关的检查 发动机应只能在空挡（N）和停车挡（P）时起动，其他挡时不能起动。若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路。其方法如下： ①松开空挡起动开关螺栓，将换挡操纵杆放到N位置； ②将槽口对准空挡基准线，定住位置并拧紧空挡起动开关螺栓。 6）发动机怠速检查 发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现换挡冲击等现象。检查发动机怠速时，应将自动变速器操纵杆置于P或N 位。通常装有电控自动变速器的汽车发动机怠速转速为750～800r/min,怠速过高过低均应调整。 7）超速挡控制开关的检查 电控自动变速器具有故障自诊断功能，不同的车型，分别通过超速挡指示灯“O/D OFF”、“AT”灯、“TRANS”灯、图案等予以警告。 注意：此项检查，必须在蓄电池电压正常时进行，否则，会引起自诊断系统误诊。 以丰田车为例，检查时，首先将点火开关置于“ON”位置，同时接通超速挡主开关O/D，仪表板上的“O/D OFF”灯熄灭。若“O/D OFF”灯闪烁，说明控制系统有故障，应进行自诊断读码或解码。 。 二、电控自动变速器的性能检测 1.道路试验 道路试验用以检验各制动器、离合器是否打滑，并观察变速器工作情况。它是诊断、分析自动变速器故障和检验自动变速器修复质量的有效手段之一。道路试验的内容主要有：检查换挡车速、换挡质量、换挡元件有无打滑、锁止离合器工作情况、发动机辅助制动、强制降挡功能。道路试验前，发动机和自动变速器要达到正常的工作温度。在试验中，如无特殊要求，应将超速挡开关置于“ON”位置（即超速挡指示灯熄灭），并将换挡模式选择开关置于普通模式或经济模式位置。 （1）升挡试验 （2）升挡车速检查 （3）升挡时发动机转速的检查 （4）换挡质量的检查 （5）锁止离合器工作状态的检查 （6）发动机辅助制动作用的检查 （7）强制降挡功能的检查 2、失速试验 （1）失速试验前的准备工作 ①让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度； ②检查汽车的手制动和脚制动，确认其性能良好； ③检查自动变速器油面高度，应正常。 （2）失速试验的方法和步骤 ①将汽车停放在宽阔的水平面上，前后车轮用三角木块塞住； ②用手制动或脚制动把车辆刹死； ③检查自动变速器的油温，应该在60～80℃（个别车偏高），油面高度应正常； ④起动发动机，将操纵杆置于前进挡“D”位； ⑤左脚踩制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速，随后立即松开加速踏板； ⑥将操纵杆置于“P”位或“N”位，让发动机怠速运转1min，以防止油温过高而变质； 失速试验的时间不得超过5s，试验次数一次不得多于3次，否则会使油温过高而变质，甚至损