探究市政建设旧路路面冷再生施工现场管理和工艺.doc

探究市政建设旧路路面冷再生施工现场管理和工艺 　　摘要：市政道路的建设对于城市的整体规划、城市格局、市民的生活等均有着十分重大的意义。许多城市的发展经历了较长的时间，以往的市政道路建设受到施工技术、周边环境、材料质量等方面的限制，其在长期使用之后会出现老化现象，严重影响了车辆的行车安全，造成城市交通状况恶化，给市民的出行带来了较大的不便，需要对旧路面进行改造。冷再生技术时现代较为先进的施工技术，能够对旧路路面进行有效的改造。本文简单分析了冷再生现场管理、旧路路面冷再生技术的施工流程、各种施工要点，如施工准备、施工过程管理等，为从事市政建设的人员提供一定的参考与借鉴。 关键词：市政建设；旧路；路面改造；冷再生；现场管理；工艺 前言 城市化进程的逐步深入，城市交通事业也在不断发展，道路的建设、改造、扩建等各种工程十分普遍。城市中的各个类型的道路均需要有计划、分步骤的实施新建、改造等，包括主干道、次干道、区道、街巷等。在建设的同时，要兼顾环境保护因素及投资成本、路基强度等因素，在对旧路的沥青混凝土路面面层进行铣刨后没在实施冷再生施工，其是一种新型的施工工艺，优点在于不会破坏环境，充分使用旧料，成本较低，能够有效的提高行车速度，强化道路的安全性及舒适性，延长道路使用寿命。该施工工艺要达到最佳的效果，对其施工现场进行有效的管理是十分必要的，包括施工流程、碾压工艺、施工注意事项。 1.冷再生施工现场管理概况 冷再生属于新型的施工工艺，为了提高施工效率，降低成本，并达到良好的施工效果，需要要对施工现场进行，保障工程建设顺利进行。管理中需要遵循一定的原则，科学统筹规划场地，充分利用空间，并兼顾与环境的协调性，现场清洁整齐，施工安全有序，尽量减少噪音及垃圾等，降低对周边居民生活的影响。将管理工作细化，则可以总结为合理控制施工用电、优化施工总平面设计、根据实际情况及时调整施工现场总平面布置、定期对施工现场的整体情况及各个环节进行质量检查、建设完毕后及时做好后期清理工作，构建安全有序、和谐高效、绿色环保、交通通畅的施工现场，提高企业信誉及城市的形象。并及时清场转移。在该过程中需要将各个环节的管理责任明确的划分至个人，推行责任跟踪制，讲责任落实到位，提高管理人员的质量意识及责任心[1]。 2.旧路路面冷再生基本施工流程 先把旧路路面的杂物及老旧的混凝土等彻底清理干净，拆掉路面侧边的平石，再在路面进行标线；在铣刨深度方面，应根据设计方案来确定，一般铣刨机铣刨是深度在 20 cm左右，也可以作为参考。市政公路路面使用的材质不同，铣刨机的工作速度也有所区别，如果旧路基层使用的是无机结合料时，其运行速度应保持在 4 m/min～5 m/min 之间，如果旧路基层是石灰土，则应保持在5m/min～6m/min。在铣刨过程中质检员需要随时检查铣刨深度及速度，保障混合料的均匀性。拌和机拌和混合料的过程中，需要控制好拌和深度，并符合设计的宽度要求，检验人员应在现场取样，并进行筛分，检测出混合料的性能指标，包括实际级配、含灰量、含水量等。如果路面存在一定的高度或者出现凹凸不平的现象，测量人员则需要先测量出纵断标高、横坡，在将该类信息提供给施工人员，先找平，再进行碾压、使之平实。碾压的具体过程是先利用平地机找平，高程横坡、平整度均得到一定的标准，混合料的含水量处于最佳状态，先充分利用振动压路机重复碾压至少两遍，且错轮距离长度为 30 cm左右，在路基全宽内，需要利用规格为18 t～21 t 的三轮压路机重复碾压 2 遍以上。碾压时的原则为先慢后快、先轻后重、先振后静，且碾压后需要测试压实度，测试其完全符合相关规定后，才能进行下一环节。第一阶段的碾压应利用振动压路机从路边向路中行进、碾压，速度需要保持在 1.4 km/h～1.7 km/h 之间，有一定的错轮宽度，无遗漏的路面，再选择挂振碾压 ，重复用3 遍左右。第二阶段则需要利用三轮压路机重复一遍第一阶段的过程，再换用胶轮压路机进行碾压，直至测试其密实度达到相关标准。该碾压应保障一次成型，适当调整从加水拌和到碾压终了的延迟时间，需要小于混凝土的冷却硬化时间，保持在3 h左右。上述施工全部结束后，即可以实施河水养生，该阶段需要实施交通管制超过一周时间，使路面完成型，并达到一定的强度[2]。 3.施工现场管理措施 3.1施工准备阶段 工程项目的准备工作对于施工的效率有着直接的影响，材料的性质等，也直接决定了工程的质量，因此施工前的准备工作十分重要，主要有以下几点：①制定规章制度 根据工程的性质、施工流程、人员数量、结构等制定相应的规章制度，明确划岗位责任，并监督认真落实到位，构件完善的质量保证体系，优化安全生产保证体系，明确管理职责，达到文明施工管理的目标；②全面了