第1章 汽车的诞生与发展-91.ppt

* * 1.8 战后新发展 1946年 法拉利125下线 1947年5月11日 法拉利125参加车赛 1947年5月底 拿下罗马汽车大奖赛冠军 * * 1.8 战后新发展 三、“标识立异”的凯迪拉克 通用总设计师：哈里·厄尔 凯迪拉克造型设计师：富兰克·赫尔舍 1949年：通销市场 1953年：首次推出战后最豪华车型----埃尔多拉多 埃尔多拉多 布劳汉姆车 * * 1.8 战后新发展 1956年：新一代凯迪拉克75----弗利特伍德问世 1957年：新款凯迪拉克----布劳汉姆 1959年：哈里·厄尔退休 * * 1.8 战后新发展 四、纯正的美国车----林肯车 一战：利兰组织凯迪拉克公司最出色的工程师成 立一家生产飞机发动的新公司，林肯公司 1922年：福特以800万美元收购,子埃德塞任总裁 林肯K型车(1939年西奥多·罗斯福的坐驾) * * 1.8 战后新发展 1931年：首次采用双腔下吸式化油器的林肯K型 车问世 1936年：林肯和风牌轿车，标志流线型汽车达到 实用水平 * * 1.8 战后新发展 1943年：埃德塞去世 1948年：全新豪华车Cosmospolitan问世,奢侈型发展 艾森豪威尔总统乘坐的Cosmospolitan * * 1.8 战后新发展 1952年：V8发动机，球形联节前悬架 1952-4年：墨西哥卡雷拉公路拉力赛三连冠 1952款 * * 1.8 战后新发展 五、丰田的崛起 1933年 丰田喜一郎设立汽车公司部，仿制雪佛兰 1935年 丰田生产的第一款汽车丰田A型轿车 * * 1.8 战后新发展 1950年 驻日美军紧急采购单（朝鲜战争） 1950年 丰田英二赴美考察 1955年 丰田皇冠下线 1955年丰田皇冠 * * 1.9 百花争艳的年代 一、路上的“蛟龙”----通用克尔维特 1958年 比尔·米切尔接替通用公司首席设计师 1953-1962年 克尔维特未变 1961年灰鲭鲨 * * 1.9 百花争艳的年代 1963年 克尔维特Sting Ray 隐蔽的前照灯； 舷窗式后窗； X形底盘； 梯形框架结构； 四轮独立悬架。 克尔维特Sting Ray * * 1.9 百花争艳的年代 二、脱疆的福特“野马” 1943年： 埃德塞去世 1945年9月 亨利·福特二世任总经理 1961年 总经理艾柯卡开发野马， * * 1.9 百花争艳的年代 1964年 野马初次露面（第一辆车14倍价格拍卖） 1966年 销售60万辆 1964年车 1964年车 * * 1.9 百花争艳的年代 三、永远的经典 ----“Porsche 911” 1950’S 费迪南德设计并制成胶泥模型 1963年9月 901在法兰克福车展上初次露面 2+2型 901 * * 1.9 百花争艳的年代 1964年10月 大批量生产 1965年 产品编号改为911 1969年 1979年 1993年 * * 1.9 百花争艳的年代 四、“宝马”的复兴 1961年 宝马1500亮相法兰克福 宝马三系列的鼻祖 * * 1.9 百花争艳的年代 五、本田的转变 1928年 技术商会滨松支店 汽车修理厂 二战中 更名为东海精密机械公司 生产活塞环 1937年 给丰田公司供货 1942年 出售40%的股份给丰田公司 二战后 出售股权给丰田公司 1946年 本田技术研究所 1947年 生产本田A型摩托车 1962年 生产汽车 * * 1.9 百花争艳的年代 1965年 摘得第一个F1桂冠，打破欧洲的垄断 1972年 年度最佳汽车 * * 1.9 百花争艳的年代 六、飞车时代----20世纪60年代的意大利车坛 1、兰博基尼公司 1961年 兰博基尼公司成立 推出350GT 1964年 米拉问世 1966年 米拉正式上世 * * 1.9 百花争艳的年代 奠定了两个标准： 1、楔形造型成为所有超级跑车的标准造型； 2、中置发动机结构。 * * 1.9 百花争艳的年代