第3章 集装箱运输与多式联运_wsy.ppt

中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥 截止2006年2月 1.丹麦的马士基航运 Msersk Line 2.瑞士地中海航运 MSC 3.法国达飞航运 CMA CGM 4.中国台湾长荣航运 Evergreen 5.德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd 6.中国中海集运 CSCL 7.新加坡美国总统轮船 APL 8.韩国韩进航运 Hanjin 9.中国中远集运 COSCO 10.日本邮船集运 NYK 海运船队运力全球排行前 10名 截止2008年2月 1. 马士基(MAERSK) 2. 地中海航运(MSC) 3. 法国达飞(CMA CGM) 4. 长荣(EVERGREEN) 5. 赫伯罗特 6. 中国远洋(COSCO) 7. 美国总统(APL) 8. 中国海运(CSCL) 9. MOL(日本公司) 10. 东方海外(OOCL) 五、集装箱运输组织 （1）装箱方式：整箱、拼箱 （2）集装箱货物的交接地点： 集装箱码头堆场、集装箱货运站、发货人或收货人的工厂或仓库 （3）集装箱货物的交接方式 （4）集装箱海上运输组织的一般程序 第2节 国际多式联运 一、联合运输概述 1、联合运输概念 联合运输主要是指两种以上运输方式或两种以上运输工具的接力运输或衔接运输，有时也将同一运输方式多国或多家经营，多种运输方式联合经营，以及产、供、销之间的运输衔接包含进来，在多数情况下，联合运输是指前者。 2、联合运输分类 分类标准 分类结果 各分类结果的定义 按全程运输使用的运输方式分 单一方式联运 是指一个联运经营人或机构综合组织的、由使用同一方式(运输工具)的不同运输企业完成的、两程或两程以上的全程连续运输 多种方式联运 简称多式联运，是指根据多式联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织完成的全程连续运输 按联运起点和终点位置可分 国内联运 是指联运合同中规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点是在一个国家之内的联运 国际联运 是指联运合同规定的联运经营人接受货物的地点与交付货物地点不在同一个国家之内的联运 按多式联运的组织类型分 协作式联运的组织 是计划经济体制下的一种特有的组织类型，一般指为了保证指令性计划的货物、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资顺利达到指定地点，在国家和地区计划指导下，统一组织的合同运输 衔接式联运的组织 衔接式联运指企业通过与货主订立的联运合同，开展的两种或两种以上运输方式衔接的经营性业务全程联合运输。这种全程运输组织业务多是由多式联运经营人（多式联运经营企业）完成的 二、多式联运基本概念 到目前为止，发达国家大部分国际贸易的货物运输已采用多式联运的方式，各发展中国家采用多式联运的形式运输货物的比例也以较大的速度增长，集装箱货物多式联运己成为国际货物运输的主要方式。 （一）多式联运的定义 多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件： 1、必须具有一个多式联运合同。 2、必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）。 3、全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。 4、必须使用全程单一费率。 5、必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。 6、如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。 构成多式联运的主要条件 （二）多式联运的特点 1、根据多式联运的合同进行操作。 2、货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。 3、实行一票到底，单一费率。 4、多式联运经营人要对运输全程负责。 5、各区段承运人根据分运或分包合同对自己承担区段的货物运输负责。 6、代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。 7、多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。 （三）国际多式联运的优越性 简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 。 缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。 降低运输成本，节省各种支出。 提高运输管理水平，实现运输合理化。 （四）国际多式联运的运输组织形式 1、海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务， 2、陆桥运输 采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，