交通疏导专项施工方案目录.doc

交通疏导专项施工方案目录 一、工程概况 2 二、路面交通情况 2 三．交通疏解方案 4 四. 围蔽计划 6 五、安全文明施工 7 六、交通疏解应急预案 9 一、工程概况 广州市轨道交通八号线北延段同德围站排水迁改一期工程(雨水)是广州市轨道交通八号线北延段同德围站附属工程，位于广州市白云区西槎路,东边中侨德花园,北边是上埗桥.车站主体长约190米,宽约40米.在车站主体的施工的范围内,西槎路上有南北走向的d700市政雨水管、2.5m*1.5m的渠箱等,车站主体的施工对市政管道的正常使用造成了影响,因此需此部分市政排水管进行迁改处理,以保证管道的正常使用.本次设计为对市政雨水(合流)管道进行迁改处理的一期排水迁改工程.雨水工程分为：1、渠箱工程：钢筋混凝土渠箱施工长约272米，渠箱宽为2.5m，高度1.5m;2、Ф700砼管铺设118m,14座马路甲式检查井和2座马路甲式沉砂井,雨水井每隔60~90m设一沉砂井，沉砂深度0.5m。现目前先施工Ф700砼雨水管，管道埋深约2.04~2.46米。 本项目工程的建设单位为广州市地下铁道总公司，设计单位是广东省建科建筑设计院，建设地点为广州市白云区西槎路，工程质量要求符合《工程施工质量验收规范》标准。 二、路面交通情况 1、平面示意图 广佛出口放射线二期（芳村大道～黃歧）工程（广州段）-土建施工A主线桥平面示意图见下。 现状交通情况图 围蔽及交通疏导图 三．交通疏解方案 1． 基础及下部结构施工期间 1.1. 交通改道情况 该工程位于西槎路侨德市场门前至上埗桥上桥位前市政路面，迁改DN700于水管118米，置换成DN700钢筋混凝土雨水管;雨水管需在污水管施工完毕后方可进行施工。根据现场的位置，结合方案图,我司拟划分三个施工段进行施工，集中人力、物力争取最短的时间内保质保量的完成。 从场区整体交通运作的全局观点出发,以安全性、有交通和注意环境影响为目标来组织交通,除做好工程的效能疏解组织以外,还必须服从城市交通的统一交通管理。 满足现有各主要道路的交通流量要求。 施工地段行人较多,施工路段的交通解决原则：“力保现状,工民分开、施工不扰民”。保证原通行的车道数与净宽,工民分开,各行其道,尽可能力维护原通行速度与通行能力,保持此路段原有的行车状况。 施工基坑要进行围蔽并役置明显的交通导向标志牌、反光标志及警示灯。 路上围蔽区两端头处,应设置明显的交通导向标志牌,以疏导车辆通过本路段。施工区围栏靠车行一侧,间隔安装反光标志及警示灯。施工车辆进出围蔽区内施工场地时,应派专人在出入口上指挥交通。 合理安排施工工序和时间,交通高峰期必须控制施工强度,做好施工安全监管工作,确保施工期间不致施工问题影响路面交通。施工期间,进出现场的材料运输车辆应避开交通繁忙时间。余泥即挖即运,管坑挖好后马上安装管道、回填石粉。派专人在现场回填下陷的管坑,下陷多少回填多少,以保障道,路车辆顺畅。 配合交警部门,组织力量及时引导,疏解交通,合理布置临时交通,保证所需交通标志,标线及时安装到位、投入使用,并设专人负责检查,维护交通设施,及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。 对施工范围附近的行车道路,应注重日常保洁和维护工作,路面积水应及时排除,以保证行车畅,提高车辆通行速度。 配合交通安全的宣传,派出人员协助维持交通秩序,维护好施工期间的交通疏解。 为了在施工时尽量减少对道路交通的压力，我司计划该工程按三部分进行施工。以下是我司对该路段施工时的交通分流、疏导方案： 该站点的管线分为三个部分：一、在由北往南车道上安装的DN700砼管全长约118米，位于北往南方向的快车道上，管中距路中线西侧约为2.3米；二、在南侧靠近岭南北街的横过马路DN700砼管全长约15米，由第一部分的管道南端至路东侧路边原有雨水井；三、在北侧靠近上步桥引桥位置的横过马路DN700砼管全长约18米，由第一部分的管道北端至路东侧路边原有雨水井。我们提出了如下的交通疏导方案（如附图所示）： 第一施工段：在由北往南快车道上安装的DN700砼管全长约118米，管中距路中线西侧约为2.3米。由于管线在北往南的快车道上，管槽约3米深，全程需要打钢板桩支护，计划20天完成管道安装。考虑到沟槽较深，且满足施工空间及保留单向两车道通行原则，施工时须把施工范围内约长100米的中间分隔栏整体往东移0.8米，自移动护栏后起往西7米，采用符合规范的围蔽板作全天围蔽。保留原慢车道及借用人行道作便道，非机动车和行人在花基西侧空地通行。此方案需迁移路边树11棵、撤去路侧石和人行道砖，并对便道作硬化处理。围蔽后做好车辆和行人的通行指引。施工时设置好警示灯及警示牌，并派专人指挥交通，引导车辆通行。 第二施工段：在南侧靠近岭南北街的横过马路DN700砼