第3章_行星齿轮变速器结构与工作原理.ppt

2）大太阳轮制动，小太阳轮输入 传动路线： 小太阳轮→短行星齿轮→长行星齿轮（随行星架公转）→内齿圈→输出轴，此变速结果为同向减速传动。 3）大太阳轮制动，行星架输入 传动路线： 行星架→长行星齿轮（随行星架公转）→内齿圈→输出轴，此变速结果为同向增速传动。 4）行星架制动，大太阳轮输入 传动路线： 大太阳轮→长行星齿轮（仅有自转）→内齿圈→输出轴，此变速结果为反向减速传动。 1）D位一档传动路线 图3-16 D位1挡传动路线示意图 C1-前进挡离合器；F1-低挡单向离合器； F2-前进挡向离合器 小太阳轮→短行星齿轮→长行星齿轮→内齿圈→输出轴 长行星齿轮在带动内齿圈顺时针转动的同时，对行星架产生逆时针力矩，F1在逆时针方向合行星架固定。 此时，发动机的动力经输入轴，小太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮传给内齿圈和输出轴。 2）D位2档传动路线 图3-17 D位2挡传动路线示意图 C1-前进挡离合器；F2-前进挡向离合器；B1-2挡及4挡制动器 小太阳轮→短行星齿轮→长行星齿轮→内齿圈→输出轴 大太阳轮被制动器B1固定，长行星轮在顺时针转动，同时还将朝顺时针方向公转，带动内具圈和输出轴以时针转动。发动机动力由小太阳轮经短行星齿轮、长行星齿轮传递至内齿圈和输出轴，将动力输出。 3）D位3档传动路线 图3-18 D位3挡传动路线示意图 C1-前进挡离合器；C2-直接挡及倒挡离合器； F2-前进挡向离合器 C1、C2同时接合，F2锁止，使输入轴同时和小、大太阳轮相连接。大、小太阳轮同时随输入轴转动，短行星轮和长行星轮不能作自转，只能同小、大太阳轮一起公转，同时带动行星架以相同的转速转动，此时内齿圈和前后排行星排所有元件作为整体，此时传动比为1，为直接档传动。 4）D位4档传动路线 图3-19 D-4挡传动路线示意 C3-超速挡离合器；B1-2挡及4挡制动器 行星架→长太阳轮 →内齿圈→输出轴 大太阳轮被B1固定，行星架又带动长行星轮顺时针自转和公转，其公转特性可使内齿圈和输出轴顺时针同步转动，而自转特性可使内齿圈和输出轴相对输入轴顺时针加速传动，它的传动比小于1，为超速档。虽然C1接合，但F2内圈转速高于外圈，所以不影响传动。 5）倒档传动路线 图3-20 R（倒）挡传动路线示意图 C2-直接挡及倒挡离合器；B2-低挡及倒挡制动器 大太阳轮→长行星轮 →内齿圈→输出轴 由于行星架被固定，长行星齿轮不能自转，从而带动内齿圈和输出轴朝逆时针方向减速传动，实现倒档。 6）L1档传动路线 图3-21 L1挡传动路线示意 C3-强制低挡离合器； B2-低挡及倒挡制动器 动力传动与D1相同， 驱动轮可通过变速器 反拖发动机，利用发 动机制动 挡位 离合器 制动器 单向离合器 C1 C2 C3 C4 B1 B2 F1 F2 1挡 ● ● ● 2挡 ● ● ● 3挡 ● ● ● 4档 ● ● R挡 ● ● L挡 ● ● 表3-3 拉威娜自动变速器施力装置作用表 * 相对滑转，此时单向离器处于锁止状态；当外环相对内环朝逆时针方向旋转时,楔块在摩擦力的作用下倾斜，脱离自锁状态。内、外环可以相对滑转，此时单向离合器处于自由状态。 当外环固定，内环相对于外环相对滑转时，情况是恰好相反。若内、外环都没有固定，则前述的自由状态变为分离状态，锁止状态变为连接状态。 内座圈与外座圈只能相对一个方向旋转，而反方向则锁止不能旋转。 图3-11滚柱式单向离合器 1-外座圈；2-滚子；3-弹簧；4-内座圈 单向离合器的内外圈其中一个静止，另一个反向旋转时，其锁止功能相当于制动器。 单向离合器有两种类型：滚柱式和楔块式 滚柱式 楔块式 离合器、制动器、单向离合器统称为自动变速器行星齿轮机构换档执行元件或施力元件。视频7分钟 单向离合器的工作性能对变速器的换档品质有很大 影响。自动变速器通过行星齿轮系统执行机构的工作实 现换档，执行机构的灵敏性直接影响换档的平顺性。单 向离合器具有灵敏度高的优点，可瞬间锁止（或解除锁 止），从而大大提高了换档时机的准确性。另外，单向 离合器不需要附加的液压或机械操纵装置，结构简单， 不易发生故障。 3.4 典型行星齿轮传动原理及工作分析 3.4.1 辛普森式行星齿轮传动原理 3.4.2 拉威娜式行星齿轮传动原理 3.4.1 辛普森式行星齿轮传动原理 3.4 典型行星齿轮传动原理及工作分析 3.4.2 拉威娜式行星齿轮传动原理 3.4 典型行星齿轮传动原理及工作分析 3.4.2 拉威娜式行星齿轮传动原理 3.4.1 辛普森式行星齿轮传动原理 图3-22 辛普森自动变速器结构 1、四速辛普森式汽车自动变速器的施力装置 1）B0：固定超速行星排的太阳轮 2）