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* 沈阳铁路机械学校铁道专业部 动车组技术概论 2013-3 沈阳铁路机械学校铁道专业部 动车组技术 动车组技术概论 第一节 动车组总体 一、CRH2动车组主要结构及性能 1、 CRH2动车组总体组成 采用8辆编组，4动4拖，两个动力单元组成。每个动力单元由2个动车和2个拖车组成（T+M+M+T）组成。 T M M T T M M T 沈阳铁路机械学校铁道专业部 2、主要技术特点 主电源：25kv，50hz，单相交流； 电动机：每节M车，每根车轴都装有1台牵引电动机； 最高车速：200km/h; 制动系统：再生反馈制动/空气盘形摩擦制动； 转向架：无摇枕式转向架/空气弹簧。 运行方式：ATP（列车超速防护和机车信号一体化系统）。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 3、动车组性能 动车组牵引总功率：4800kw； 最高运行速度为200km/h，最高试验速度为250km/h； 定员载荷的动车组在平直线路上启动加速度为0.406m/s2 （1分钟时，可达87km/h） ； 200km/h运行时，剩余加速度不小于0.1m/s2 . 动车组功率损失25%时，平直到上平衡速度可大于200km/h。 整备重量：42-48t； 定员：合计610人； 乘客重量：80kg/人。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 动车组技术 二、CRH5动车组主要结构及性能 1、 CRH5动车组总体组成 采用8辆编组，牵引系统采用交流传动方式，动力配置为5动3拖的动力分散式，分成两个牵引单元，第一动力单元为 (M +M+T+M) ，第二动力单元为（T+T+M+M）。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 2、主要技术特点 主电源：25kv，50hz，单相交流； 电动机：每节M车，每个转向架装有1台牵引电动机； 最高车速：200km/h; 制动系统：再生反馈制动/空气盘形摩擦制动； 200km/h到0，2000m制动距离。 转向架：无摇枕式转向架/空气弹簧/电机体悬式。 运行方式：ATP（列车超速防护和机车信号一体化系统）。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 3、动车组性能 动车组牵引总功率：5500kW，轮周牵引力为302kN 最高运行速度为200km/h，最高试验速度为250km/h； 定员载荷的动车组在平直线路上启动加速度为0.5m/s2 （1分钟时，可达95km/h） ； 200km/h运行时，剩余加速度不小于0.11m/s2 . 动车组功率损失25%时，平直到上平衡速度可大于200km/h。 整备重量：42-48t； 定员：合计621+1（残疾人）人； 乘客重量：80kg/人。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 三、动车组 组成及工作原理 动车组组成：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、牵引传动装置、辅助系统、网络控制系统、空调及通风装置。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 沈阳铁路机械学校铁道专业部 牵引控制系统 牵引电机 制动系统 牵引变流器 牵引变压器 转向架 列车网络控制系统 铝合金、不锈钢车 体 动车组系统集成 动车组九大关键技术示意图 沈阳铁路机械学校铁道专业部 （一）动车组车体 是容纳乘客和司机的地方，是安装设备的基础；分为:带司机车体和不带司机车体； 要求：车体轻量化 从材料方面：不锈钢（比钢制减轻1-2吨）；铝合金（比钢制减轻3-5吨）。 从结构方面：一般用中空截面(双壳结构)的挤压铝型材和钎焊铝蜂窝板（BHP）。 双壳结构优点：高刚性；工艺性好，滤音好，增加乘车舒适性。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 机车新技术 铝合金中空型材（双壳结构） 车体的基本结构： 组成：底架、车顶、侧墙、外端墙、地板、前头排障装置（橡胶排障装置、缓冲装置） 头车端部开闭装置 鼻部打开后有车钩装置。 沈阳铁路机械学校铁道专业部 四、动车组工作原理 组成： 网侧高压电气设备（受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关）、牵引变压器、牵引变流器、三相交流异步电动机 沈阳铁路机械学校铁道专业部 接触网 受电弓 主变压器 变流器 牵引电机 钢 轨 牵引 再生 牵引系统关系链 沈阳铁路机械学校铁道专业部 牵引变流器由整流器、中间直流电路和逆变器组成。 电机 整流器 ～/－ 逆变器 －/3~ 整流器将牵引变压器次边输入的单相交流电变为直流电。 交 中间直流电路为逆变器提供一个稳定的直流电源。 直 逆变器将中间直流电逆变为牵引电机所需