动车组的辅助供电系统.doc

北 京 交 通 大 学 毕 业 设 计 （论文） 题目：动车组的辅助供电系统 姓名 ： 牛永涛 专业： 铁道机车车辆 工作单位： 吉林铁道职业技术学院 职 务： 学 生 准考证号： 291711100665 联系电话设计(论文)指导教师： 陆嘉 发题日期：2012年4月20日 完成日期：2012年6月28日 毕 业 设 计（论文）评 议 意 见 书 专 业 铁道机车车辆 姓 名 牛永涛 题 目 动车组的辅助供电系统 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： 年 月 日 备 注 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目：动车组的辅助供电系统 一、 毕业设计论文内容 1、动车组辅助供电系统的特点 2、动车组辅助供电系统的构成 3、动车组辅助供电系统的功能 二、 基本要求 必须从整列车考虑设计，控制母线和主电缆在全列车贯通。辅助逆变器和充电机向轻量化、小体积发展。近年均采用IGBT元件和高频电力电子技术，提高效率和可靠性。 三、 重点研究问题 1、CRH1型或CRH2型动车组的辅助供电系统的构造、工作原理、等等 2、CRH1型或CRH2型动车组的辅助供电系统有关的关键部件例如IGBT元件的一些简要的介绍 四、 主要技术指标 辅助电源装置(APU)的技术指标： 输入额定值 ：额定电压：ＡＣ４００Ｖ（５０Ｈｚ）单相； 电压变动范围：＋２４％～－３１％（连续），－３７％（１０分钟）。 输出额定值 ：额定容量：２２７ｋＶＡ； 负载程度：１００％连续，ＡＣ输出１８０％１０秒，ＤＣ输出１２０％２０秒； 负载功率因数：８５％（延迟）； 五、 其他需要说明的问题 由于某些技术发展不完善和条件的限制等原因，文章可能对某些观点的阐述不准确，也可能因为本人水平的原因，对某些观点的阐述可能有错误。望给予批评指正。  开题报告 随着高速铁路技术在我国的迅速发展,动车组技术的消化吸收是我国铁路建设急需要解决的问题。而动车的辅助供电系统作为其重要组成部分,除了像传统机车那样担负牵引电机的辅助作用,还担负起了车内乘客安全和乘坐环境维持系统的用电,其作用更加重要。现代动车组辅助供电系统是列车运行不可缺少的部分，维护着列车辅助供电起着第二电源的作用，动车组的辅助供电系统采用干线供电方式,电源贯穿全列车.目前，我国铁路运营的动车组为“和谐号”各型高速动车组，其中，CRH3 型动车组速度达到350 km/h，为旅客提供了快捷、舒适的旅行环境。 为了保证动车组能够长时间的正常运行，列车需要稳定、高效的辅助系统为众多辅助设备提供电源，这些设备包括空气压缩机、冷却通风机、油泵／水泵电机、空气调节系统、采暖、照明、旅客信息系统等。辅助供电系统的优劣，能否正常运行，不仅仅关系到旅客乘坐的舒适性，更直接关系到动车组是否能正常行驶。 中文摘要 第1章 CRH动车辅助供电系统概述 1 1.1辅助供电系统的简单介绍 1 1.2 CRH2简介 2 1.3 CRH2型动车组的辅助供电系统的构造、工作原理 4 第2章 动车组辅助供电系统的结构与功能 6 2.1辅助供电系统的定义 6 2.2 动车组辅助供电系统和基本组成 6 第3章 蓄电池系统 10 3.1蓄电池的用途与分类 10 3.2 镉镍蓄电池的工作原理与使用 15 3.3 CRH2紧急停电时蓄电池的运用 20 3.4 动车蓄电池---维护 21 第4章：辅助电源装置(APU)的介绍 22 4.1:辅助电源装置(APU)概述: 22 4.2：牵引变压器辅助供电绕组： 22 4.3：辅助电源装置(APU)的技术指标： 23 4.4：辅助电源装置(APU)的工作原理: 25 4.5:辅助电源装置(APU)的动作说明: 26 4.6：DC100V系统工作原理： 29 参考文献 33 第1章 CRH动车辅助供电系统概述 1.1 辅助供电系统的简单介绍 辅助供电系统为动车组除牵引动力系统之外的所有用电设备提供电力的设备及其供电系统，高速列车都是电力牵引列车，电力均来自牵引供电电网，经受电弓进入列车变压器原边绕组，主变压器的次级绕组专设有辅助系统供电的辅助绕组。 辅助供电系统的动力设备包括：牵引电机风机、空气压缩机、充电机及风机、空天机及各种电动阀门、车厢照明及各种服务性电气设备。辅助供电系统还须为列车控制系统提供不间断安全电源。 动力车和拖车的辅助系统供电是相互独立的辅助电机和电器供电。每个拖车的辅助供电由动力车提供的单向交流电源AC10