北京通州运河核心区市政配套工程南环环隧工程环境影响报告书.doc

北京通州运河核心区市政配套工程南环环隧工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：北京新奥通城房地产开发有限公司（盖章） 环评单位：北京市环境保护科学研究院（盖章） 2013年1 目 录 1.建设项目概况 - 3 - 2.环境质量现状调查与评价 1 3.环境影响预测及采取的治理措施 2 4.公众参与 17 5.环境影响评价总结论 34 6.联系方式 35 1. 建设项目概况 1.1工程概况 1.1.1项目背景 通州新城运河核心区的功能定位为：运河北京新商务中心区，北京国际新城的示范区。规划运河核心区以多功能混合用地为主，具体包括商务办公、酒店、公寓、商业、文化娱乐、体育休闲等，同时结合市、区级保护文物建设大面积城市绿色开敞空间，以高水平的人性化设施来提升综合服务能力，强力打造运河北京新商务中心区，建设现代化国际新城。 通州区运河核心区约16km2，近期主要深化区域约3 km2。其位于通州新城东北部组团内，规划范围呈“三角型”布置，东以北运河为界，西至新华北路，南邻新华大街，规划总用地约298.01hm2。 根据《通州运河核心区综合交通规划》核心区以通惠河为界，分为南北两区，在核心区北区的特定区域、全天的特定时段地面空间只提供给人行和自行车等慢行交通系统，因此为确保各地块地下车库能够便捷地与周边干道系统相衔接，需设置地下联系隧道解决无车区内交通出行。 北京新奥通城房地产开发有限公司拟在通州区运河核心区南区建设“北京通州运河核心区市政配套工程南环环隧工程”，确保各地块地下车库能够便捷地与周边干道系统相衔接。南环环隧位于核心区南区，主隧道布置在东关北街、吉祥路、东关中街、东关中路的地下，隧道设置3对进出口(3处进口、3处出口)与地面道路相接，设置11处进出口(5处同进同出、6处单进出)与8处地下车库相连。主隧道全长为1.17km，进出口通道长1.38km。 1.1.2项目概况 工程名称：北京通州运河核心区市政配套工程南环环隧工程 建设规模：南环环隧位于核心区南区，主隧道布置在东关北街、吉祥路、东关中街、东关中路的地下，隧道设置3对进出口(3处进口、3处出口)与地面道路相接，设置11处进出口(5处同进同出、6处单进出)与8处地下车库相连。主隧道全长为1.17km，进出口通道长1.38km。 建设单位：北京新奥通城房地产开发有限公司 建设性质：新建 工程投资：总投资7.73亿元。 1.1.3项目位置 本项目位于北京市通州运河核心区南区。 1.1.4建设内容和建设规模 表1.1 主隧道主要经济技术指标一览表 项目 《城市道路工程设计规范值》 《北京市地下联系隧道规划设计导则》 采用值 主隧道 计算车速 平面线形 设超高推荐圆曲线半径(m) 85 —— 85 车行道30km/h 设超高最小圆曲线半径(m) 40 40 40 平曲线最小长度(m) 50 50 53.2 圆曲线最小长度(m) 25 25 26 缓和曲线最小长度(m) 25 25 27.2 最大超高横坡度(%) 2 2 1.5 超高渐变率 1/75 1/75~1/50 1/75 停车视距 30 30 30 纵断面线形 立体最大纵坡[推荐] (%) 7 7 0 立体最大纵坡[限制] (%) 9 —— 最小纵坡 0.3 0 0 最小坡长 85 85 85 竖曲线最小长度(m) 25 25 25 横断面 车行道标准宽度(m) 3.25 3.25~3.5 3.25 路缘带宽度(m) 0.25 0.25 0.25 最小净高 车行道(m) 4.5 3 2.8(与停车库一致) 表1.2 出入口主要经济技术一览表 项目 《汽车库建筑设计规范》 《北京市地下联系隧道规划设计导则》(参考20km/h) 采用值 出入口 计算车速 平面线形 设超高推荐圆曲线半径(m) —— —— 40 10km/h 设超高最小圆曲线半径(m) —— 20 20 平曲线最小长度(m) —— 40 40 圆曲线最小长度(m) —— 20 20 缓和曲线最小长度(m) —— 20 20 最大超高横坡度(%) —— 2 2 超高渐变率 —— 1/75~1/50 1/75 停车视距 —— 10 20 纵断面线形 最大纵坡[推荐] (%) 12 6(冰雪地区) 9 最大纵坡[限制] (%) 15 12~15(增设雨蓬) 最小纵坡 0 0 0.3 最小坡长 —— —— 60 竖曲线最小长度(m) —— —— 20 横断面 车行道标准宽度(m) 3.25 3.25~3.5 3.25 路缘带宽度(m)