第6章 国际货运保险1.ppt

国际物流管理 柴庆春 主编 第6章 国际货物运输保险管理 本章主要内容 国际货运保险概述 国际货物运输保险的主要险别 国际货运保险基本程序 第6章 国际货物运输保险管理 本章教学要点 6.1国际货运保险概述 6.1国际货运保险概述 6.1.1国际货物运输保险的含义 国际货物运输保险，是指被保险人（Insured）就其货物按一定的金额和险别，向保险人亦称保险公司或承保人（Insurer）提出投保申请，经保险人同意后，保险人便按投保金额和投保险别的费率收取保险费，并出具保险单证，事后，如所保货物在运输过程中遭受保险责任范围内的损失，享有保险利益的单证持有人即可向保险人要求赔偿的行为或制度安排。 6.1国际货运保险概述 6.1.2保险的原则 与国际物流有密切关系的保险基本原则主要有 最大诚信原则 近因原则 可保利益原则 损失补偿原则 代位追偿权原则 6.1国际货运保险概述 6.1.3可保风险和可保利益 1.可保风险 在通常情况下，保险人接受承保的风险还必须具有一定的条件，主要有： 第一，不是投机的。 第二，损失必须是可以用货币计算的。 第三，必须是具有偶然性和不可预知的。 第四，必须是意外发生的。 第五，必须有大量标的均发生重大损失的可能性。 6.1国际货运保险概述 2.可保利益 可保利益又叫保险利益，是指对保险标的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有权利对标的物进行保险。如果保险标的物遭受损失，被保人并未受到任何利益影响那么他就不具有保险利益。 6.2国际货物运输保险的主要险别 6.2.1.海洋货运保险 1.海洋货物运输保险承保的范围 海运风险包括海上风险与外来风险两类。 海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种； 外来风险也可分为一般的外来原因造成的风险和特殊的外来原因造成的风险。 6.2国际货物运输保险的主要险别 6.2.1.海洋货运保险 1.海洋货物运输保险承保的范围 全部损失有实际全损和推定全损两种。 前者是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人； 后者是指货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和将超过保险价值。 海洋货运保险 共同海损 共同海损具有以下特点： 第一，危险必须是共同的，采取的措施是合理的。 第二，危险必须是真实存在的，不可避免地发生的。 第三，牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用是额外的。 第四，必须是属于非常情况下的损失。 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。造成的原因是承保风险所直接导致的船、货损失，并且其损失一般由受损方自行承担。 海运货物保险承保范围 PICC 海洋运输货物保险基本条款 航空货运保险基本条款 6.3国际货运保险基本程序 6.3.1 选择投保险别 (1)货物的性质和特点。 (2)货物的包装。 (3)货物的用途与价值。 (4)运输方式、运输工具、运输路线、运输季节和港口(车站)。 6.3国际货运保险基本程序 6.3.2 确定保险金额 6.3.3 填写投保单 6.3.4 支付保险费，取得保险单 6.3.5 被保险人的索赔 6.3.6 保险理赔 6.4国际货运保险的策略 6.4国际货运保险的策略 6.4.1 选择险别的要素 6.4.2 何时选用一切险 6.4.3 基本险与附加险的灵活使用 6.4.4 防险比保险更重要 * * 国际货运保险的实务 国际货运保险的策略 理解 国际货运保险的策略 国际货运保险的实务 国际货运保险的基本程序 熟悉 国际货运保险程序 国际海运和航空保险总括性概述 国际海运和航空保险 掌握 国际物流保险的主要险别 国际货运保险的理论基础 保险的原则、可保风险和可保利益 了解 国际货运保险概述 应用方向 相关知识 掌握程度 知识要点 承保范围 风险 损失 费用 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 施救费用 施救费用 图6.1 海运货物保险承保范围 基本险别 附加险别 一切险（AR） 平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA） 一般附加险 特殊附加险 基本险别 附加险别 一切险（AR） （Air Transportation All Risks） 航空运输险 （Air Transportation Risks） 航空运输货物战争险 *