第7章 舱口盖和滚装设备.ppt

（3）Ω形充气密封装置； （4）旋转密封装置； （5）双道平板橡皮。 三、压紧装置 压紧装置设置于舱口盖四周及相邻盖板 之间接缝处。主要作用是将舱口盖与舱口 周围锁紧或将相邻盖板相互锁紧，同时也 能保证舱口盖密封装置有效。 1、压紧装置形式 （1）以压紧机构分类：螺杆式、连杆式、旋转式 （2）以操作方式分类：手动快速压紧器、液压压紧器、自动压紧器 （3）以受力大小分类：普通轻型压紧器、重型压紧器 （4）以布置方式分类：上置式、下置式（又可分为上开式/下开式）、平置式 2、基本要求 LACS及各国船级社规范对于干货露天甲板风雨密封舱口盖的规定装置均有规定。 3、液压装置布置要求 4、承载集装箱的舱口盖压紧装置拉力计算 对于船级社没有明确规定，可采用如下估算公式来求得压紧器的拉力： FLF=QLQ-WLW 注意应用上述计算公式时，许用应力不得超过材料屈服强度的80%。为了防止盖板对舱口围面板作水平方向移动，舱口盖必须设置限制装置，以免压紧器承受水平力。 四、支撑装置 舱口盖本体及其盖板上载运的货物所产生的垂向力，由支撑块传递给舱口围。支撑块设置在横梁或纵梁等主要受力构件端部下方。 支撑装置设计应考虑到舱口盖与舱口围之间的水平移动，为确保支撑装置使用寿命，应减小支撑表面压力。对于负荷大，且支撑表面有较大位移的支撑装置，建议采用防腐蚀、耐磨损或低摩擦系数的材料。如经船级社许可，也可采用非金属支撑材料。 1、支撑装置型式 支撑装置有以下型式：低碳钢/低碳钢；硬质材料/高强度钢；硬质材料/软质材料；弹性垫块/不锈钢板；含油衬垫/不锈钢板；聚四氟乙烯衬垫/不锈钢板。 2、支撑衬垫表面许用应力 支撑衬垫上下支撑接触表面许用应力按各国船级社规范要求，规范无明确要求情况下则按照公式计算出名义许用应力Pn和最大许用应力Pnmax。 名义许用应力Pn： 上下支撑面均为普通结构钢：Pn=25N/mm2 上下支撑面均为不同硬度的淬硬钢：Pn=35N/mm2 最大许用应力Pnmax： 上下支撑表面无相对移动的支撑衬垫：Pnmax=3Pn 上下支撑表面有相对移动的支撑衬垫：Pnmax=dPn 式中d=3.75~0.015Lpp,且1≤d≤3，对部分装载，d不小于2。 3、支撑衬垫的水平摩擦力 支撑衬垫的水平摩擦力Ph按下式计算： Ph =μPvd? 4、支撑衬垫的位移 支撑衬垫的位移值，应根据限位装置的位置、船体翘曲变形及舱口围板弯曲挠度的预计值来确定。 五、限位装置 装载货物的舱口盖在航行中由于船舶横摇和纵摇所产生的横向力和纵向力由横向限位装置及纵向限位装置传递给舱口围板。限位装置应根据舱口盖型式及货物负荷大小合理布置以减小作用力，并且应尽可能减少限位装置数量。 1、设计要点 2、典型水平限位型式 典型水平限位型式有纵向限位装置以及横向限位装置两种。 3、舱口盖上的水平力 装载在舱口盖上的货物因船舶运动加速度所产生的水平力，应按各国船级社规定要求计算，如无规范要求，则建议按照德国船级社（LG 1997）要求计算。 总的纵向力 P=0.2gM 总的横向力 P=0.5gM 式中g-重力加速度，取9.81m/s2，M-舱口盖上的货物质量（t）。 4、水平力作用下接触面的许用压力 水平力作用下限位装置接触面的许用压力应按各国船级社规定要求计算。 5、水平限位装置典型布置 （1）纵向各板块的限位装置典型布置 （2）横向多板块的限位装置典型布置 （3）相互连接的盖板 六、滚轮装置 1、概述 除了吊离式舱口盖以外，几乎所有机械传动舱口盖上都安装滚轮装置。当采用非标准滚轮时，应采用以下设计要求，此方法也适用于滚柱及导向滚轮。 2、设计要求 设计中常用4种形式: （1）舱口盖一侧为带双凸缘的双凸缘在导轨上，另一侧为平滚轮在导轨上，这是最基本的形式； （2）舱口盖两侧均为平滚轮； （3）舱口盖一侧为双凸缘滚轮，凸缘边在舱口围板上滚行，导轨仅起到导向作用，上表面与轮子不接触，另一侧为平滚轮，直接在舱口围栏面板上滚行； （4）舱口盖两侧均为平滚轮在导轨上滚行，但其中一侧另设两只独立水平导向滚轮分别作用于导轨两侧，起导向作用，适用于机构会产生很大侧向的舱口盖。 3、滚轮上径向力与轴向力计算 4、接触应力计算 5、滚轮及导轨常用材料 选用材料时必须遵循滚轮比导轨硬这一原则。 6、滚轮装置摩擦系数 7、舱口盖滚轮摩擦系数推荐值 8、滚轮装置形式及特点 第四节 滚装设备 滚装设备是滚装船上的专用通道设备。 滚装船的货物装卸是使用带轮的装载设备，通过设在船上的滚装通道开进开出或称滚进滚出来完成。因此它属于水平装卸方式。 滚装设备按用途可分为以下四大类： （1）跳板 （2）活动汽车甲板 （3）升降平台 （4）活动内坡道 一、跳板 跳