广西北部湾港口物流的现状与发展对策研究.doc

广西北部湾港口物流的现状与发展对策研究 物流0741班 朱家胜 070700404646 摘 要：广西北部湾港口物流有优越的建港条件、良好的区位条件和广阔的物流市场等有利条件，但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象严重等问题。文章针对以上问题提出了一些建设性的意见和建议。 　　关键词：港口物流；北部湾；系统 　　 　　港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软、硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流已成为广西北部湾港口经济的重要组成部分。 　　 　　1、广西北部湾港口物流现状 　　 广西拥有北部湾海域1595公里的海岸线，开发潜力可达到年吞吐能力2亿吨以上，以防城港、北海、钦州三大北部湾港口为主的环北部湾港口群，是中国大西南的最佳出海处，也是中国通往东盟最便捷的海上通道。目前广西北部湾港口总吞吐能力达到5000万吨以上，万吨级以上的泊位达到19个。2009年广西北部湾港口货物吞吐量达9407万吨，同比增长16.3%。 由于北海、钦州、防城港已初步建成了大型临海工业园区，一大批大型临海工业相继落户，“前港后厂”的特殊区位优势已发挥出巨大的物流效能，初步形成北部湾经济区的物流集散地，为建成区域性国际物流中心夯实了根基。同时，随着广西北部湾港口成为对越南、马来西亚、印尼、文莱、新加坡、菲律宾等东盟国家海上贸易越来越重要的口岸，广西与东盟国家在航运、港口、物流合作方面将会取得更加长足的发展。 　　1.1建港条件优越 　广西北部湾港口资源丰富，广西段海岸线总长就有1595公里，防城港、钦州港、北海港、铁山港等构成广西北部湾地区天然深水港口群，具有建设成为3亿吨综合性大港口的自然条件。防城港现有港口水域范围内，可建深水码头万吨级泊位达200个以上，钦州港可建1万～30万吨级以上深水泊位200个，其中10万～30万吨级大型深水泊位30多个，远期吞??能力可达亿吨以上，北海的石步岭港区，也具备发展成为千万吨级中型港口的条件，铁山港区也具备建设万吨级以上泊位200多个，成为亿吨大港的自然条件。 1.2区位条件良好 　　北部湾港口与东盟连接，是通向东盟的陆路、水路要道，随着中国—东盟自由贸易区的建立，北部湾港口将成为中国内地与东盟地区合作的重要窗口和前沿基地，区位优势明显，战略地位突出,对广西及大西南的经济发展有极大的带动作用。　 1.3物流市场前景广阔 　　广西北部湾港口腹地广阔，资源和市场都十分丰富。广西北部湾港口是广西区的海上通道，也是云南、贵州、四川、重庆、西藏、湖南、湖北、江西等省份的海上通道。随着中国—东盟自由贸易区的建立，广西北部湾各港口将成为中国内地与东盟地区合作的连接纽带。广西北部湾区域联结华南，辐射和吸引大西南，是大西南进一步开放和通往国际市场的重要出海通道和跳板。加入WTO后，随着我国关税大幅度削减，各种非关税壁垒逐步拆除，国内市场将进一步开放，为国外产品进入国内创造了有利条件，外贸进口量将大幅度提高。由于我国外贸货物运量的85%通过海运实现，这为港口业的发展创造了极为有利的条件。 　　 　　2、广西北部湾港口物流发展的主要问题 　　尽管国家曾要求广西北部湾3个港口要有相对明确的功能定位和分工，进行统筹开发建设，但由于它们分属不同的行政区域，使广西北部湾港口的布局和结构性矛盾、资源粗放利用、重复建设等问题十分突出，致使港口出现了诸如口岸服务系统不完善；港口物流发展水平低而无序，信息化程度偏低；运输配套设施不完善，集疏运瓶颈现象严重；产业结构不合理，工业基础薄弱；港口物流人才缺乏；宣传力度不足等方面的问题。 　　2.1口岸服务系统不完善 　　港口物流服务尚处于发展初期阶段，仍缺乏能适应货物交易、航运交易、信息发布、金融结算、数据传输等社会化信息服务要求的信息网络，缺乏具有较强组织协调能力和相当服务规模的经营主体及大规模发展相关物流业的合理空间，相关物流企业功能单一、规模偏小、服务层次较低、系统化的物流服务能力欠缺。 通关不是很便利，直接造成通关时间长，物流成本高的后果。目前港内库场面积不足，用地问题是依托港口发展物流园区首先要解决的问题。 　　2.2港口物流发展水平低而无序 　　港口宏观规划落实不力，港口建设还存在无序发展等状况，临港工业园区、物流园区建设相对滞后，港口商贸、物流服务等功能拓展不够。 港口集疏运不畅是影响广西北部湾港口发展港口物流的重要问题。目前，北部湾港口的功能仍停留在装卸、仓储、运输上，很少企业能提供综合物流服务，物流的统筹策划和精