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成都市交通集团有限公司 成都市中心城区缓堵保畅两快两射两环项目二环路东段改造工程 环境影响报告书 （简本） 二○一二年九月 一、建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景二环路现状二环路东段存在的主要问题主要建设内容、工艺、规模、建设周期和投资建设内容长度共计，m2 （6）同步实施二环路改造所涉及的管线迁改、道路绿化、电力浅沟、管线下地及临时交通组织等配套市政工程。 表1.1 项目组成及工程特性表 序号 项目和费用名称 技术经济指标 单位 负荷或工程量 备注 （一） 桥梁工程 平方米 425740 1 桥梁主体 平方米 425740 主桥高架及立交匝道 （二） 道路工程 平方米 333795 1 平方米 原路加铺沥青砼面层 2 人行道平方米 86460 花岗岩铺装 （三） 绿化工程 1 行道树 株 8733 道路两侧每隔3米各1株 2 分隔绿化带 平方米 104800 3 绿化迁改工程 项 中央分隔带绿化及现状人行道绿化迁改 （四） 照明工程 延米 13100 路灯，含高低压配电箱、电缆和控制设备 （五） 交安工程 延米 13100 标志标线，隔离栏，信号灯等 （六） 隔声屏 平方米 （七） 管线迁改 米 1 给排水管线 米 1.1 给水管网迁改 米 5000 1.2 排水管网迁改 米 7000 2 通信管线 米 2.1 土建工程 米 7000 2.2 安装工程 米 7000 3 燃气管线 米 6000 （八） 电力浅沟工程 米 现状人行道下电力浅沟外迁及过街高压线下地迁改 1 土建工程 米 13100 2 安装工程 米 13100 （九） 公交站点 座 1 BRT公交站点及人行天桥 座 12 按新建人行桥考虑，包括双侧升降电梯及双侧自动扶梯 主要施工方法及工艺 工程进度计划 投资估算及资金筹措 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性选址选线方案比选与轨道交通相比大容量快速公交具有以下优点：1)建设周期短：一般能在1、23-6年的2)建设成本低：其建设成本只有轨道系统的1/10-1/20通常建设一公里轨东半环主线项目方案一与方案二比较 内容 东半环主线6车道方案 东半环主线8车道方案 均位于现有道路红线范围内，无新增建设用地 车道宽度 车道宽度3.5-3.75米 车道宽度3.25-3.5米 设计车速 60km/h ≦50km/h 建设规模 桥梁面积约35.0万平方米 桥梁面积约42.7万平方米 空间环境关系 一般距离建筑物10-16.5米，距离最近建筑物为6米 一般距离建筑物8-14.5米，距离最近建筑物为3米。 （小于3米的建筑需拆迁） 高架桥平均高度在9～15m，8车道方案 土石方工程 在现有路基础上进行改造，工程挖、填方主要产生于管线迁改及高架桥桩基施工中，两方案相差不大 工程投资 低 高 与法律法规、政策、规划的相符性项目产业政策符合性分析 根据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第40号《产业结构调整指导目录（2011年本）》，该项目属于其中“第一类：鼓励类，第二十二、城市基础设施：3、城市公共交通建设，4、城市道路及智能交通体系建设”。同时本项目已经经成都市城乡建设委员会《成都市城乡建设委员会关于下达中心城区缓堵保畅两快两射两环项目中二环路东段和两射工程建设任务的通知》（成建委[2012]52号）同意立项。因此，成都市中心城区缓堵保畅两快两射两环项目中二环路东段的建设符合国家产业政策。项目规划符合性分析 工程建设与城市总体规划的符合性分析 项目在原有城市道路的基础上改造建设，成都市发展和改革委员会以成发改审批﹝2012﹞259号《关于成都市中心城区缓堵保畅两快两射两环项目二环路东段改造工程项目建议书的批复》同意项目实施。 工程建设与成都市交通规划的符合性分析 成都市综合交通规划道路网络规划：规划以推荐的交通发展战略为前提，通过对城市总体规划中道路系统进行的交通分析与论证，调整及完善了道路系统的功能和层次划分。针对城市主要交通问题，以城市道路系统的整体运输效益提高和中心区交通环境改善为目标，结合道路所承担交通流特征综合考虑城市客运交通系统和小汽车交通系统进行道路网络规划，通过定性和定量分析，提出调整东部路网结构、加强外围道路、强化公交发展、以及加强城市主要发展轴及地区交通联系的规划措施。随着交通需求的增长，城市交通基础设施亟需改善，需要对中心城原有系统等级划分不够明确的道路逐步进行改造，实现路网有层次、成系统、高效协调，改善成都的城市交通环境，为未来的城市建设和发展提供必要的支撑。二环路作为中心城区向交通的主动脉，道路资源不足，交通干扰大，路面档次低，破