我国船舶工业的发展对策.doc

网络高等教育 本 科 生 毕 业 论 文（设 计） 题 目： 我国船舶工业发展对策与研究 学习中心： XXXXXXX学习中心 层 次： XXXXXXXXXXX 专 业： 船舶与海洋工程 年 级： XXXXX 年 X春 学 号： 学 生： X X 指导教师： 完成日期： 201XX年X月X日 内 容 摘 要 当前，受全球经济影响，船市低迷，船价下行，船舶企业面临严峻考验。波罗的海综合运费指数连续暴跌，2012年2月2日，指数报651点，创有史以来最低点，意味着全球消费市场疲软。其作为全球经济景气度最重要的指标，反映的是铁矿石、煤炭、谷物等原料的海运价格，直接原因则是航运市场极度低迷。这样的惨状直接波及到了上游的船舶制造业。 浙江台州作为全球最大的中小船舶制造业基地，一直面向国际市场，曾经上演了疯狂的“台州模式”，如今行情急转，企业面临着严重的“订单荒”，而整个船舶行业将迎来一场生死劫。更有台州业内人士指出，台州如今80%的船舶制造企业已处于停产、半停产状态。台州市船舶工业协会秘书长金文林坦承，台州已有多家船舶制造企业关停，行业并购、整合和转型、升级将是未来的主旋律。毫无疑问，台州已成为当前国内船舶制造业的一个缩影。受国际经济形势拖累，国内造船产业当前不容乐观，未来三五年之内也很难再现前几年的盛况。 本文主要运用文献资料法对我国船舶工业发展进行剖析。从船舶工业发展的历史、理论、范式、现状和可持续发展政策建议等方面，对我国船舶工业进行了深入系统的研究，指出中国船舶工业存在的问题及其发展模式，并提出具体的政策建议。旨在促进中国船舶工业更好地度过船舶“冬眠期”适应当局行情所表现的“危”还是“机”。并为我国早日发展成世界造船强国作出其应有的贡献。 关键词：发展现状；四大难题；发展对策； 目 录 内 容 摘 要 I 引 言 1 1 新中国船舶工业的三个阶段 2 1.1 起步阶段 2 1.2 稳步发展阶段 2 1.3 加速发展阶段 2 2 中国船舶工业现状 3 2.1融资难 3 2.2接单难 3 2.3交船难 4 2.4盈利难 5 2.5企业管理水平低 5 2.6企业信息集成度低 6 2.7造船企业间的信息化发展不平衡融 7 3 我国船舶工业发展遇到瓶颈 8 3.1自主创新能力不强 8 3.2综合管理水平低、人才缺乏、配套业滞后 8 3.3缺乏统一规划、透支规模过大、重复建设现象严重 9 4 我国船舶工业发展对策 10 4. 1 努力承接订单 10 4.2 重视人才培养和开发 10 4. 3 整体规划、分步实施 10 4. 4 加大研发调整产品结构 11 4. 5 精益造船强化成本管理 11 4.6 不失时机推进兼并重组 12 4. 7 加大对信息化的资金投入 12 4.8 加强本土化具有自主知识产权造船软件的开发 12 4. 9提高认识、更新观念、树立科学的信息制造观 13 总 结 14 参考文献 15 引 言 今年以来，由于韩国造船业在技术上的优势，可以建造高附加值的船舶产品，今年下半年其造船业形成了对我国的反超，新接订单比我国高出17%。我国的造船业由于此前不注重产品结构性问题，大规模的盲目投资和重复建设使得产品大多集中在散货船、油轮等低技术含量产品上，产品同质化严重，缺乏核心竞争力。在市场景气时这些问题难以显现，一旦市场出现波动，这些问题就会明显暴露。目前我国的这些产品已经面临严重的产能过剩。第二十届日、欧、中、韩、美造船企业专家预备会在韩国庆州召开。参加会议的各国造船专家认为，未来全球造船市场仍将低迷。其中，油船市场方面，未来几年新船成交量将处于较低水平；散货船市场方面，短期内仍处于低迷状态；集装箱船市场方面，上半年新船大量成交，供给过剩压力不断加大，下半年新船成交量可能要低于上半年。节能环保船型将受到船东持续关注。液化天然气船的需求热潮会持续下去。随着全球对海洋油气能源的进一步开发，海洋工程船也将迎来良好的前景。尽管有高失业率、债务危机等种种因素的干扰，但未来世界经济金融环境的逐步走稳将为船舶融资市场的发展奠定最基本的基调。但是，融资市场的总量缺