第三章 交通运输系统工程.ppt

* * * * 第3章 运输系统工程 交通运输系统工程 主讲人 白书战 讲师 博士 * 气有浩然，学无止境 求真务实，开放拓新 城市具有居住、工作、游憩、交通四大功能。 将城市比作人体： 城市交通运输系统可比作人体的循环系统 车辆是系统中的“血液”，是使乘客和货物得以流动的载体 道路是这个系统的“血管”，是连接城市各个部位的纽带 3.1 运输系统工程的概念及分类 3.2 交通运输系统 3.3 交通运输系统工程的研究内容 3.4 我国交通运输的现状及前景分析 第3章 运输系统工程 3.1 交通运输的概念及分类 交通运输的定义 运输：人和物的载运和输送 强调的是运输工具上载运的人员和物资的多少、位移的距离 并不特别关心使用的是何种运输工具和运输方式 交通：运输工具在运输网络上的流动 强调的是运输工具在运输网络上的流动情况 与交通工具上所载的人员与物资没有关系 交通量和运输量的区别 交通运输反应的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面 同一过程就是运输工具在运输网络上的流动 两个方面指，交通关系的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具上的载运情况。 有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。 运输以交通为前提，没有交通就没有运输 没有运输的交通，就失去了存在的必要 交通是手段，运输是目的 二者有区别，但密切相关，统一在一个整体中。 交通运输方式的分类 近代交通运输业以机器应用为标志： 以水运为主的阶段（18世纪-19世纪上半叶） 以铁路为主的阶段（19世纪30年代-20世纪30年代） 公路、航空、管道3中运输方式崛起的阶段（20世纪30年代-20世纪50年代） 5种运输方式协调发展的综合运输体系阶段（20世纪50年代至今） 分类 铁路运输：中长途运输的主力 优点：运量大；速度快；成本和运价较低；全天候运输；安全性好。 缺点：初始建设投资大，建设周期长；受轨道线路限制，灵活性差；运输总成本中固定费用所占比重大，占用土地多 公路运输：短距离客运中的比重越来越大 优势：机动灵活，可以实现门到门运输；技术标准及造价相对较低，修建快；成本和运价适中。 缺点：长距离运输时成本较高；对环境污染严重；安全性较差。 水路运输：受地理条件的限制 优点：能耗少，占地少，投资省；成本和运价低；有利于旅游观光，乘坐舒适；通航能力大 缺点：速度慢；受地理位置和气候条件影响大 航空运输： 优点：运输速度最快；航线直，两点之间运输距离短；灵活性大，舒适，安全；基本建设周期短，投资少，占地少 缺点：运载量小；运营成本高；受气候影响大 管道运输：适用于单向、定点、量大的运输 优点：运输量大、运程短、占地少；受各种气候条件影响小，便于长期稳定运输，运输的连续性好；劳动生产率高，整体性强，可远程控制，自动化程度高，便于管理；运费低，耗能低；环境友好；安全性好。 缺点：不灵活；承运物种单一；不能改变路线 交通运输业是国家的重要产业部门，是发展国民经济的基础。 我国目前已初步形成了以铁路干线、长江、沿海水运、公路干线为骨架，由铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式组成的现代综合交通运输体系。 3.2 交通运输系统 交通运输系统的性质 交通运输系统在整个国民经济大系统中起着纽带的作用，主要性质： 交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 交通运输系统对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即具有不可挪动性 一方面，空间、地域上不可挪动 另一方面，运输能力在时间上不能挪动 交通运输系统对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 交通运输系统内部的各种运输方式在一定程度上具有可替代性 交通运输系统的地位和作用 交通运输系统是国民经济发展的先决条件 交通运输系统是实现流通的先决条件 交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向联合、实现生产力合理布局的纽带 交通运输业是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场 交通运输是实行对外开放、发展对外贸易的必要条件 交通运输对精神文明建设有重要的促进作用 交通运输系统的组成 交通运输系统包括铁路、公路、水运、航空和管道5个子系统。 设备构成： 固定设备子系统 移动设备子系统 综合运输网络：在一定空间范围内由几种运输方式的线路和枢纽等固定装备组成的综合体 交通线路按照功能建设： 骨干线路；开发线路；给养线路；腹地线路；企业线路 交通枢纽：两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。 单式运输枢纽 复式运输枢纽 运输枢纽的作用：保证完成直通作业、中转作业、枢纽地方作业以及城市对外联系的相关作业。 综合运输的组织管理系统 各种运输方式的