新技术在北京市第四次交通综合调查中的应用 - 城市交通.docx

新技术在北京市第四次交通综合调查中的应用摘要随着信息技术的发展，一些新的技术和方法逐步被引入交通调查领域并在国内外多个城市的调查实践中得到了应用。2010年北京市第四次交通综合调查也对某些方法和技术进行了尝试，包括志愿者GPS轨迹调查、志愿者手机数据调查、公交IC卡数据收集与分析等，不仅对基于人工计数和调查问卷的传统调查方法获取的结果进行了校核，更重要的是为将来这些新技术和方法作为传统调查方法的补充甚至替代进行有益的探索，获取经验，吸取教训并加以改进，从而不断推动新技术在交通调查领域的使用和推广。简介1986年、2000年和2005年，北京市分别开展了三次以居民出行调查为主的全市交通综合调查，内容包括居民出行调查、流动人口出行调查、机动车一日出行调查、客流吸引点调查、道路核查线调查、北京市对外出入口机动车调查、就业、就学及机动车保有量分布调查和公共交通乘客调查。前三次调查成果都为各阶段北京市城市交通规划、建设、管理和运营工作提供了良好的数据基础。从2005年以来，北京城市发展迅速，尤其是奥运会的召开，成为北京市经济、社会、文化等领域发展的重要动力。在此前提下，城市空间结构和交通基础设施均发生了显著的改变，全市范围内的交通出行特征呈现出新的特点和发展趋势，包括以下几点：（1）城市化进程加快，城市常住人口“十一五”期间净增423万，达到1961.2万，年均增长率4.7%，总量提前十年突破2004版总规控制目标；机动车持续快速增长，2010年底已达到481万辆，年均增长率高达13.2%；全市出行需求总量大幅增加。（2）随着城市空间结构和城市布局的变化，交通出行规律以及出行时空分布呈现出新特点，特别是新城建设及南城发展速度加快，交通拥堵区域在时间和空间分布上发生新变化。（3）公共交通基础设施建设达到前所未有的规模，轨道交通新增运营里程222公里，2010年底已达336公里；交通出行结构显著变化，公共交通出行比例不断提高。（4）北京市提出了建设“世界城市”的发展目标，对城市交通发展提出了新的要求和发展方向，建设“人文交通科技交通绿色交通行动计划”需要把握当前城市交通发展趋势和特征，提出适应新时期的发展政策和管理措施。在这样的前提下，为全面掌握‘十一五’末北京市居民出行和交通建设、运行和发展状况，掌握全市交通基本状况和主要交通特征，了解客流和机动车交通流的时空分布变化的规律，从而为“十二五”以及未来更长时间后的城市与交通发展规划提供及时准确的预测，有必要更新各交通子系统数据子库，并在此基础上更新北京市宏观交通模型。根据计划和具体实施情况，2010年北京市第四次交通综合调查共有十一个大项、十六个分项，按调查形式划分为以下四类：一是居民出行调查，二是公共交通调查，三是出行辅助核查类调查，四是数据收集类调查，各分项具体情况见下表1。表1北京市第四次交通综合调查各项内容及规模　主要调查内容11个大项调查名称16个分项调查名称调查规模2010年一期调查完成内容居民出行调查居民出行调查居民出行入户访问调查0.59%抽样，46900户（新城样本占到30%）志愿者GPS出行轨迹跟踪调查1000人居民出行陪访调查4000户移动数据校核分析移动数据校核分析在京手机用户约500名志愿者数据公共交通调查公共交通调查轨道交通调查轨道全网地面公交调查市区及远郊区线路900余条8万份乘客调查问卷出行辅助类调查核查线道路流量调查核查线道路流量调查五环内9条核查线346个路段，新城及边缘部分路段境界线道路流量调查境界线道路流量调查29条出入境通道流动人口出行调查流动人口出行调查火车站、机场和长途客运站离京人员，12000份问卷居民出行时间价值意愿性调查居民出行时间价值意愿性调查全市6000份问卷数据收集类调查土地使用状况数据收集土地使用状况数据分析全市域人口与就业、就学和机动车保有量分布人口与就业分布状况调查第二次全市经济普查数据就学分布状况调查全市大中小幼3400多所学校机动车保有量分布状况调查全市域各类机动车情况2011年二期调查计划内容客流吸引点调查客流吸引点调查400处（外围区样本占50%）出租车一日出行调查出租车一日出行调查全市2000辆出租车在上述各调查分项的调查方法中，除了问卷调查、人工计数和相关数据收集等传统的方法以外，第一次尝试了包括志愿者出行GPS数据采集、志愿者手机数据采集、公交IC卡数据采集、机动车检测器数据采集以及车辆GPS数据采集等信息化科技手段和方法，具体如下表2.表2 信息技术在大调查的应用序号调查分项名称具体技术应用1居民出行调查GPS出行轨迹收集调查移动数据校核分析2公交客流调查公交IC卡分析公交车GPS定位分析3地铁交通调查轨道交通IC卡数据分析4核查线调查视频检测技术RTMS流量监测技术5对外出入境交通流量调查视频检测技术高速公路E