桥式起重机主梁.doc

桥式起重机设计说明书 姓 名： 高 伟 学 院： 材料科学与工程学院 专业班级： 材料成型及控制工程0703班 指导教师： 王 勇 日 期： 2011年1月 在日新月异的社会中，随着生产的发展忽然科学技术的进步，焊接已成为一门独立的学科，并广泛应用于宇航空、核工业、造船、建筑及机械制造等部门，在我国的国民经济发展中，尤其是制造业的发展中，焊接技术是一门不可缺少的加工手段。据有关资料介绍，全世界的钢铁产业中约有50%左右时通过焊接加工有原材料变成产品的。目前许多焊接作业已经机械化、自动化、数控、人工智能化等很多高新技术。本书主要对桥式起重机中箱型梁的制造过程做了详细说明，由于书中遵循的是广泛通用的大起重量的桥式起重机的制造及设计原则，因此在设计专用起重机时不能完全采用本书的设计原则及数据，又因参考文献比较久远及涉及作者的经验有限，对于本书的一些缺点及不足，还望读者批评指正。 本书具体描述了跨度19米，起重32t的通用桥式起重机箱型主梁的设计及生产过程，并对车间做了简单的设计，在张红霞老师和王勇老师的指导下，同时得到同组人员的大力协作，再次表示感谢。经验有限，缺点和错误在所难免，恳请读者批评指正。 二〇一一年一月十八日 目 录 前言 课程设计任务书 箱型梁式桥架结构的构造及尺寸----------------------1 主梁的制造工艺过程--------------------------------13 焊接车间的设计------------------------------------26 焊接工艺卡----------------------------------------30 结束语及相关参考文献------------------------------41 第 一 章 设 计 过 程 箱型梁式桥架结构的构造及尺寸 ㈠桥架的总体构造 ①箱型梁式桥架结构是有两根主梁和两根端梁组成的。 ㈡桥式起重机由桥架和起重小车两大部分组成，桥架两端通过运行装置，直接支撑在高架轨道上，沿轨纵向运行，其中小车沿在桥架主梁上的小车轨道横向运行。 分类：单（主）梁式起重机：具有一根主梁的桥式起重机。 双（主）梁式起重机：具有两根主梁的桥式起重机。 葫双桥式起重机 ：采用电动葫芦作为小车起升机构的桥式起重机 ㈠主梁 桥式起重机机架中主要的受力元件，由左右两块腹板，上下两块盖板，以及若干大小隔板及加强筋板组成。 主要技术要求有： ①主梁上拱度：当受载后，可抵消按主梁刚度条件下产生的挠曲变形，避免承 载小车爬坡。 ②主梁旁弯：在制造桥架时，走台侧后有残余的拉伸应力，当运输及使用过程中残余应力释放以后，导致主梁向后弯曲，而且主梁在水平惯性载荷作用下，按刚度条件允许有一定的侧内弯曲，两者叠加会造成过大的弯曲变形。 ③腹板波浪变形:受压区＜0.7δ0，受拉曲＜1.2δ0。规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的。 ④上盖板水平度≤b／250.腹板垂直度≤h0／200，b为盖板宽度，h0为梁高。 ㈡端梁 端梁是桥式起重机桥架组成的一部分，一般采用箱型结构，并在水平面内于主梁刚性连接。端梁受载情况分为以下两类： ①端梁受有主梁最大的支撑应力，即端梁上作用有垂直载荷， ②端梁没有垂直载荷，端梁只起联系主梁的作用。 ㈢隔板 为了使梁的垂直腹板具有局部刚度，将他们用横向肋板从内部加强，肋板又称 为隔板，这些隔板被焊接到垂直腹板及盖板上，隔板不焊到下盖板上，因为这 样做很困难，而且隔板本身与其腹板相连的焊缝会产生很高的内应力，这是由 于四周封闭造成的。 。 计算项目 设计计算内容 计算结果 中部高度 端梁连接处高度 h1 梯形长度Ｃ 端梁宽度２Ｃ０） 设计计算内容 计算结果 主梁的受力分析 三 主梁的设计计算 垂直方向 垂直固定载荷： 1均布载荷：由起重机主梁自重曲线得 均布载荷 2集中载荷:由大车运行机构估计重量得 运行机构重量 G1=0.8 L1=1.5m 操纵室重量 G2=1.1 L2=2.8m 电气设备 G3=0.6 L3=5.9m 3垂直活动载荷 F=Gx+ΦQ=αQ+ΦQ=11.2 +38.6=49.5t 每个轮子上轮压 F1=F2=F/4=12.4t ② 水平