汽车加油加气站施工与验收规范.doc

8 压缩天然气加气工艺及设施 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水 8.1.1 压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB17820中规定的Ⅱ类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定。 进站天然气需脱硫处理时，脱硫装置应设在室外。脱硫装置应设双塔。当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行。脱水装置设双塔。 8.1.2 天然气进站管道上宜设置调压装置。 8.1.3 天然气进站管道上应设计量装置，计量装置的设置应符合下列规定： 1 天然气流量采用标准孔板计量时，应符合国家现行标准《天然气流量的标准孔板计量方法》SY/T 6143中的有关规定，其流量计量系统不确定度，不应低于1.5级。 2 体积流量计量的基准状态为：压力101.325kPa；温度20℃。 8.1.4 加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围应为2倍工作压力，压力表的准确度不应低于1.5级。 8.2 天然气增压 8.2.1 天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，总加气能力和加气的工作特征确定。 加气母站宜设一台备用压缩机.加气子站宜设一台小型倒气用压缩机。 8.2.2 压缩机动力机宜选用电动机，也可选用天然气发动机。 8.2.3 压缩机前应设缓冲罐。 8.2.4 设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。 8.2.5 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2m。 8.2.6 压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制。 8.2.7 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定： 1. 压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。 2. 压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。 3. 压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。 4. 压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。 8.2.8 压缩机的卸载排气不得对外放散。回收购天然气可输至压缩机进口缓冲罐。 8.2.9 压缩机排出的冷凝液应集中处理。 8.4 压缩天然气加气机 8.4.1 加气机不得设在室内。 8.4.2 加气机的数量应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间4～6min计算确定。 8.4.3 加气机应具有充装与计量功能，并应符合下列规定： 1 加气机额定工作压力应为20MPa。 2 加气机加气流量不应大于0.25m3/min（工作状态）。 3 加气机应设安全限压装置。 4 加气机计量准确度不应低于1.0级。 5 加气量计量应以立方米为计量单位。最小分度值应为0.1m3。 6 加气量计量应进行压力、温度校正，并换算成基准状态（压力101.325kPa，温度20℃）下的数值。 7 在寒冷地区应选用适合当地环境温度条件的加气机。 8 加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀。 8.4.4 加气机的加气软管上应设拉断阀。 8.4.5 加气软管上的拉断阀、加气软管及软管接头等应符合下列规定： 1. 拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。当加气软管内的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离拉力范围宜为400～600N。 2. 加气软管及软管接头应选用具有抗腐蚀性能的材料。 8.4.6 加气机附近应设防撞柱（栏）。 8.6 压缩天然气管道系统 8.6.1 增压前的天然气管道应选用无缝钢管，并应符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB 8163的有关规定。增压后的天然气管道应选用高压无缝钢管，并应符合现行国家标准《高压锅炉用无缝钢管》GB 5310或《不锈钢无缝钢管》GB/T 14976的有关规定。 8.6.2 加气站内的所有设备和管道组成件的设计压力应比最大工作压力高10％且在任何情况下不应低于安全阀的定压。 8.6.3 加气站内与压缩天然气接触的所有设备和管道组成件的材质应与天然气介质相适应。 8.6.4 增压前的天然气管道宜埋地敷设，其管顶距地面不应小于0.5m。冰冻地区宜敷设在冰冻线以下。 8.6.5 加气站内室外高压管道宜埋地敷设。若采用低架敷设，其管底距地面不应小于0.3m。管道跨越道路时，管底距地面净距不应小于4.5m。室内管道宜采用管沟敷设，管沟应用干沙填充，并设活门及通风孔。 8.6.6 埋地管道防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY 0007的有关规定，并应采用最高级别防腐绝缘保护层。 10 电气装置 10.1 供 配 电 10.1.1 加油加气站的供电负荷等级可为三级。加气站及加油加气合建站的信息系