浅谈如何通过隧道施工管理控制成本.doc

浅谈如何通过隧道施工管理来控制成本 随着国民经济的高速发展，交通建设规模越来越大，山岭隧道、过江过河隧道、海底隧道等日益增多，如何通过现场管理做好隧道成本控制，直接决定着项目的成败，施工成本的多少。下面，我从隧道现场临设的布置、施工方案的确定、施工材料、设备管理、施工工艺的控制、工序组织等方面结合本人参加的天池坪、化马特长铁路隧道现场施工管理所得的一些体会与大家共同探讨。 一、隧道现场临设的布置： 临设主要包括：便道便桥、高位水池、拌合站、料仓、空压机房、变压站、火工品库房、钢筋加工区、材料库房、生活区等生产生活设施。 1、临时总体布置： 临设总体布置原则：临设布置应统筹考虑避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带，不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。尽量避免直接建筑在隧道轴线及附近左右线之间不应为布置空压机房等临时设施而对左右线之间坡体进行大规模破坏变压器距离拌合站最远不宜超过300m机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前建设发展的主流。合理配置施工是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。机械施工应注意：根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。 全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。，定期维护，随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。①管道敷设要求平顺、接头密封、防止漏气，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的钢管不能使用。 ②在洞外地段，风管长度超过500m 、温度变化较大时须安装伸缩器；靠近空压机150m 以内，风管的法兰盘接头宜用耐热材料制成垫片，如石棉衬垫等。 ③压风管在总输出管道上，必须安装总闸阀以便控制和维修管道；主管上每隔300m应分装闸阀；按施工要求，在适当地段（一般每隔60m ）加设一个三通接头备用。 ④主管长度大于1000m 时应在管道最低处设置油水分离器，定期放出管中聚积的油水，以保持管内清洁与干燥。 ⑤管道安装前应进行检查，钢管内不得留有残杂物，各种闸阀在安装前应拆开清洗，并进行水压强度试验，合格方可使用。 ⑥管道在洞内应敷设在电缆、电线的另一侧。 四、材料管理： 建筑施工中，材料成本占施工成本的60%以上，要想控制施工总成本，在材料管理和使用上，减少施工过程中不必要的经济损耗在施工过程中，材料需求量不断变化，要根据进度计划材料计划材料计划根据材料供应与使用情况决定材料储备量；做到人、机、法、环协调统一。 在材料采购前，材料采购部门应，对市场价格进行调查。监督力度，提高透明度，保证做到“货比三家”优质低价购料。 3、做好限额发料与节超核算 材料的使用在施工过程中要加强材料量的管理施工现场：各分项工程都要控制住材料的使用。物资消耗，特别是钢材、木材、砂石料严格按定额供应，实行限额领料。在材料领取、入库出库、投料、用料、补料、退料和废料回收等环节上尤其引起重视，严格管理。具体施工过程中可以按照不同的施工工序，将整个施工过程划分为几个阶段，在工序开始前由、材料员分配大型材料使用数量，工序施工过程中如发现材料数量不够，由材料员报请领料，并说明材料使用数量不够的原因。每一阶段工程完工后，由材料员清点、汇报材料使用和剩余情况，材料消耗或超耗分析原因并与经济责任制挂钩予以奖惩。及时发现和解决材料不节约、出入库不计量，生产中超额用料和废品率高等问题。实行特殊材料以旧换新，领取新料由材料使用人或负责人领料原因。材料报废须及时提交报废原因。 （2）风枪工技术不够熟练，或他们只考虑炮眼开口容易和操作方便而不在画线指定的位置开口，造成钻眼位置不正确，或者钻杆的外插角过人而发生的局部超挖，这样的现象一般多发生在拱顶以及两侧拱肩部位。 ( 3）不按爆破设计钻孔，盲目地少钻炮眼，加大周边眼距，试图用增加已钻炮眼的装药量来求得好的爆破效果，结果爆后的周边成锯齿状而造成隧道超欠挖，如果围岩在Ⅳ级或以下就极易出现塌方现象。 ( 4）有的虽按爆破设计钻孔，但总担心爆破效果不是很好而加大装药量，造成隧道超挖。 ( 5）还有岩层自身的原因，节理发育，节理面接近水平，爆破后拱顶形不成圆拱，变成方形而造成隧道超挖。 人们对超欠挖所造成的经济损失是很重视的，但采取上述措施后却带来另一个问题，就是欠挖（这里指大面积欠挖）。这是因为，实行各分项工程经济承包，施工成果与经济挂钩，对此，个别工班或个人不是在如何提高开挖质量、提高操作技术、保证爆破效果等方面下功夫，而是怕超挖，或者是因为想省点工、节约点材料，采取钻眼不按轮廓线而将炮眼内移，结果造成大面积欠挖。欠挖又未及时处理，工班间相互推诿，使欠挖地段越来越长，又产生以下几种现象： ( l?）停止掌子面