湘潭市步步高配送路线优化设计.doc

目 录 第一章 背景分析 1 1.1 企业背景 1 1.2 公司发展的机遇和存在的问题 1 1.3 配送路线优化的必要性和可行性分析 2 第二章 调查研究 3 2.1 基本数据调查 3 2.2 交通条件分析 5 2.3 配送中心现有线路分析 5 第三章 规划方案设计 6 3.1 问题提出 6 3.2 模型建立与求解 7 3.3 方案实施后的效益分析 12 第四章 方案综合评价 14 4.1 算法的适用度评价 14 4.2 加强线路成本管理水平 16 4.3 公司采用该方案的整体评价 16 第五章 总结 17 参考文献 18  背景分析 1.1 企业背景 步步高集团始创于1995年，致力于成长为中国第一的多业态零售商，目前拥有超市、百货、电器、餐饮、娱乐、大型商业地产等业态，并拥有中南零售业最大的现代化物流中心。连锁门店已遍及湖南、江西各地州市，并已战略性地进入四川、重庆、广西、贵州等省份。截止2011年8月，多业态门店共计186家，年销售过100亿元，提供就业岗位50000余人，2015年销售目标为300亿元。 步步高集团立足于中小城市，以密集式开店、“双核”多业态、跨区域的发展模式向消费者提供零售服务。其控股的子公司步步高商业连锁股份有限公司于2008年6月19日在深圳证券交易所上市，股票代码为002251，被誉为“中国民营超市第一股”。公司位列全国连锁经营百强企业30强，被中国建设银行授予的“AAA信用客户单位”。“步步高”商标被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。 1.2 公司发展的机遇和存在的问题 1.2.1 公司发展的机遇 步步高是国内唯一一家明确定位于中小城市的商业连锁企业。步步高进军零售行业的时候，国内零售行业已经有了很大的发展，特别是在一线城市，以连锁经营为主要特征的现代商业体系已经基本成型，也涌现了一批很有实力的商业连锁集团，主要的市场份额也基本由这些商业连锁集团所占有。正是清楚地认识到这一点，步步高才选择将发展的重点定位于大型商业连锁企业还没有大规模进入的中小城市，确立了“以农村包围城市、以中小城市为重点，大城市做小、小城市做大”的区域性发展道路。为了增强竞争力，步步高自建立以来，对物流配送系统进行了几次改造升级，目前，已拥有了一个年配送量70亿元的辐射整个中南市场的现代化物流配送中心。而它不仅具有自动化拣货、验货、分装等功能，还把生产商与供应商联系在一个系统内，使生产－储备－运输－销售系统化、信息化、智能化。做到生产按销售需求进行，库存按市场份额确定，销售按购买能力组织。另外，国内外环境的变化步步高不得不面临严峻的考验，同时也为步步高的发展创造了良好的机遇。 1.2.2 存在的问题 在市场竞争激烈的零售业，步步高这种新兴的零售模式以及其自有的配送中心网络的建立将极大地促进步步高未来的发展。但是步步物流高配送中心体系仍然不够完善，科学的物流配送网络还没有建立起来。公司内部缺乏专业的物流人才对资源进行合理的配置。在配送线路方面更是明显。配送中心的配送路线都是根据人的主观意识来制订的，缺乏科学依据，车辆装载率不高，造成资源的浪费，配送成本居高不下。零售业的配送趋势将是小批量、多批次以及共同配送，而步步高现有的配送方式多为单一的点对点或这集约化程度非常低的联合配送。这从很大程度上制约了步步高整体的发展。 1.3 配送路线优化的必要性和可行性分析 1.3.1 配送路线优化设计的必要性 物流是现代企业发展的动脉，特别是对于商业连锁企业来说，物流就是企业发展的咽喉，是制约很多企业发展的瓶颈。而随着商业竞争的加剧，传统的低层次的竞争（如销售的竞争）在消费群体的消费心理日渐理性的今天，已转化成了产、供、销立体化的竞争，谁能在产供销链条上减少中间的环节、降低经营成本，谁就能够确立巨大的竞争优势。 随着全球经济一体化、顾客需求的个性化和多样化发展，产品更新替换速度在不断加快、产品的生命周期也不断缩短，物流运输配送变得越来越复杂，物流成本也变得越来越高。为了降低风险，减少物流成本，处于物流供应链上各环节的部门或单位都纷纷采取各种措施以适应这种多品种、小批量。多频度的物流配送服务需求，如降低库存水平，减少订货量，增加订货频率，实行按订单生产等措施，这在某种程度上满足了发展的要求，但运输和配送成本一直居高不下。 造成物流运输成本居高不下的主要原因是出现了一些不合理的运输和方式，如对流运输、迂回运输、非最短路径运输和配送、非满载运输等。这些都会致使运输和配送服务水平难以提高，因此对运输和配送问题进行优化就变得非常有意义。湘潭市步步高配送中心的配送路线都是根据人的主观意识来制订的，缺乏科学依据，车辆装载率不高，路径也不是最短，造成了配送成本的居高不下，并且造成了资源的浪费。配送线路合理与否对配送速度、成本