燃气公司CNG运输车队管理制度-CNG.doc

CNG运输车队管理制度 为加强危货运输车辆安全管理，加大危货运输事故隐患监督管理力度，切实巩固和提高从事危货运输人员安全意识，认真落实安全制度，确保安全生产，根据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合公司特点制定本制度。本制度适用于公司CNG运输日常管理工作。 第一条 CNG运输车辆管理 1、运输危险品的车辆、容器、装卸机械及工具必须符合交通部门JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经有关部门审验合格。 2、CNG运输车辆在运输生产中，必须悬挂危险品运输特种标志，带齐所有证件，危险品运输车辆必须按规定配足消防器材。 3、CNG运输车辆、车厢、底板必须平坦完好，周围栏板必须牢固、铁质板装运易燃、易爆货物时应采取衬垫防护措施，加铺垫木板，胶合板、橡胶板等，但不得使用谷草、草片等松软易燃材料。 4、CNG运输车辆排气管必须装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离电火花的装置。 5、装运CNG的罐（槽）应适合所装货物的性能，具有足够的强度，并应根据不同货物的需要配备相应的安全装置，必须保证所装货物不发生“跑、冒、漏、滴”，并在阀门中装置积漏器。 6、各种装卸机械，工具要有足够的安全系数，装卸易燃，易爆危险货物的机械和工具，必须有消除产生火花的措施。 7、车辆实行“三检”，即出行前、行车中、收尾后的检查。保持“四清”，即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止水、油、电、气漏。做到车容整洁。 “车三检”主要内容 出车前的检查内容：①转向机构；②悬挂机构；③车底检查；④转动装置；⑤灯光检查；⑥发动机检查；⑦贮气罐部分检查。 行车中的检查内容： ①仪表的情况；②行车速度是否超过规定的限定速度；③汽车行驶状态。 途中停车检查： ①行驶4小时应选择适应发车位置停车检查；②应检查轮胎、轮毂轴头等部位是否异常；③检查运输货物固定是否有松动；④检查全车有无漏油、漏水、漏气、漏电现象；⑤CNG天然气运输集束车压力表指示是否有异常，罐体是否有液体泄漏。 回场后的检查内容，出执行车中的检查内容外，还应检查、补充油液，坚固螺栓并排除故障。 8、车辆出、回检查必须由押运员协助驾驶员共同开展，检验不合格的车辆，严禁上路，须对故障及时处理。 9、行车路线为固定行驶线，如遇特殊情况：雾大、冰雪天气、事故等情况，必须由驾驶人员事先请示运输部经理，经分管领导同意后，方可经应急路线通过。 10、行车过程安全检查车辆停放处必须符合地方道路通行管理规定，停车时应采取必要的安全防护措施。 11、车辆如暂无运输任务时，驾驶员落实车辆的日常安全检查，主要内容以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件，确保车况良好、车容整洁。 第二条 驾驶员管理制度 1、驾驶员必须持有机动车驾驶证，危险货物运输从业资格证，押运员必须经过有关部门岗位培训合格，领取了操作证后，方可承担危险品运输的押运任务。 2、驾驶员新上岗时，必须具有八年以上安全驾驶经历。 3．驾驶员驾驶车辆时，必须随身携带驾驶证、从业资格证等。 4．对押运员要经常进行安全生产法规、危险品安全运输知识、危险品运输装卸安全操作规程等安全知识的教育，不断提高押运员的安全意识。 5. 对于发生特大行车责任事故的，取消上岗资格，发生重大责任事故下岗培训半年，经考核合格后方可上岗。 6. 安全管理人员应加强队伍的管理，对驾驶员的思想、技术、驾驶作风等情况应经常进行分析摸底，加强安全教育和技术培训，不断提高驾驶队伍素质。 7、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。 8、驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。自身无法实施检修的，应立即报告管理人员并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。 9、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在禁止停车的路段或危险地段停车。驾驶员离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。 10、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法向管理人员报告，并说明原因。 11、驾驶员未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；禁止任何人利用公司车辆学习驾驶。 12、驾驶员在行车中，不论出现何种事故，都必须立即向管理人员汇报，推迟汇报或隐瞒不报者，将给予批评及经济处罚。 13、车辆行驶过程中，因违反交通规则，被交通管理部门扣证罚款，属人为原因造成的由驾驶人员自行解决；因机械故障或货物等原因造成的由单位协同驾驶员一同解决；驾驶人员因技能原因造成一月两次以上被扣证的，责令停车学习，经考核合格后才准重新上岗。 15、驾驶员“十不准” （1）严格执行公司劳动纪律，不准寻找借口不出车或出私车。 （2）不准在无任