航母阻拦索.ppt

航母阻拦索 航母阻拦索，用于将将舰载机高速拦停，是舰载机名副其实的“生命线”。与岸基飞机着陆时可缓慢减速平飞大相径庭，舰载机着陆必须加速着陆，一旦阻拦索尾钩未能挂住舰载机，必须能快速拉升逃逸。因此舰载机着陆对甲板阻拦装置要求极高。2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰试验已取得圆满成功！从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒。 发展历程 1924年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善的液压式阻拦索。 1927年，美国驻英国大使将这一成果引进到了美国，最先安装在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。第一代真正的液压阻拦索，是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建造的。其由两套独立的制动机构组成，阻拦索两端各连结一套，其设计阻拦力为35.3千牛，着舰速度为97公里/小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索，并安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。 2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰试验已取得圆满成功!从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒。 辽宁舰阻拦索 阻拦钢索需要直接承受舰载机尾钩的冲击力和阻拦力，又要具备较高的抗疲劳连续工作性能，硬度和韧性的要求对阻拦索材质工艺提出严苛要求。面对特种材料技术人才紧缺，军代表室坚持“不为我所有，但为我所用”的思路，邀请国内三名专家协助进行现场质量管控。 舰载机阻拦原理看似极其简单，技术却十分不易。比如其中结构独特的阻拦索支撑系统，它是一种使阻拦索升高到指定高度的装置，以便于滑跑过后能抬起勾住舰载机尾钩，既不能过高绊住战鹰的“双脚”导致偏倚，又必须赶紧拉住战鹰“尾巴”将其逼停。在千百次的磨合试验中，军代表室才将一套性能稳定的阻拦装备成功上舰安装。 2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰试验已取得圆满成功!从舰载机尾钩与阻拦索“拉钩”开始到飞机停下全程时间只有2-3秒。 中国航母顺利进行歼-15战机起降训练 歼-15战机在航母上准备起飞 阻拦索降落技术水平高 歼-15的首次海上起降，引发了诸多境外媒体的热评。 法新社11月25日报道说，中央电视台播放的画面显示，歼-15降落时其后部的一个尾钩钩住了航母甲板上的阻拦索，并逐渐放慢速度停下来。中国此前没有公布其海军拥有这样高技术水平的阻拦索降落技术。 法新社还援引中国海军军事学术研究所副所长张军社的话说，“舰载机正常起飞、降落，这是航母战斗力的一个重要标志”，这次舰载机起飞、降落试验成功对于中国航母来说是“一个标志性事件”，是航母战斗力提升的一个阶段性标志。不过法新社指出，“辽宁舰”要完全具备战斗能力至少还要三年。《汉和防务评论》总编辑平可夫说，歼-15在航空母舰“辽宁舰”上降落及起飞训练的动作标准。着舰动作准确钩住了第二股阻拦绳（阻拦索），“通常钩住第二、第三股阻拦绳最为理想”。 平可夫还指出，这次解放军是多架次歼-15着舰，随后起飞。苏联当初首度着舰、起飞规模要小很多，是单机着舰，先练习起飞，随后是风险更大的着舰训练。《香港商报》则援引《纽约时报》报道指出，中国的歼-15拥有全息仪表显示器、先进的反舰雷达和强大的武器系统，并会配备自主研制生产的射程可达400公里以上的YJ-62反舰导弹。若中国能够最终为其研制出一部有效的国产电子扫描相控阵雷达，该机将具备隐形和抗干扰能力，并能够追踪和击毁巡航导弹。 * * 最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。 1911年1月18日，美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩索后将阻拦索拖出，从而带动重物沿支撑塔上升。 * *