陕汽重卡产品介绍-推介.ppt

通过ECE-R29欧洲安全标准碰撞实验 安全性 未通过任何安全标准实验 内饰 HOWO在内饰空间上逊于德龙F3000，内饰较为陈旧。 全新的Visteon内饰为用户营造五星级驾乘空间； 能够满足重卡用户对驾驶室日益提高的各类个性化要求。 中冷系统 HOWO中冷器离地间隙低，中冷器管路复杂，受结构限制，无法满足大马力车型对散热性能的要求 采用宽体水箱，离地间隙提高， 中冷器管路简化，布置顺畅 冷却能力适应范围广，整车离地间隙增大，接近性提高。 故障率大幅降低，增加冷却系统可靠性 踏板 更为美观的铝合金踏板，良好的车辆通过性，安全性更佳。 发动机 欧洲研发中心设计的潍柴WP10、WP12和康明斯ISM系列发动机，100万公里无大修，关键件采用进口件，技术先进，使整车卓越稳定，故障率低。 WP10系列可达190g/kw.h,WP12系列可达185 重汽还是杭发为了占领市场匆忙上市 615系列为198g/kw.h 变速箱 全面匹配法士特8、9、10、12、16档大中心距变速箱。 重卡行业占有率超过95%以上。 产品较为单一，制造经验不足。 自动挡变速箱导致爬坡无力、油耗较高。 汉德车桥依托斯太尔和MAN两大技术平台 中国名牌车桥 首个出口海外的中国汽车总成技术 承载能力强，可靠性高。过载试验131.8万次不断裂。 美驰桥故障率高，承载能力一般，并不具备汉德车桥的种种优势。 车桥 防护装置 F3000工程车辆搭载底盘防护装置，使得车辆更加安全、可靠。 悬架 F3000SIS悬架系统所搭载的四骑马螺栓结构可以保证垂直方向强度更高，受力更加均匀。 感谢您对陕汽重卡的支持与厚爱！祝愿各位事业蒸蒸日上！ Thanks! * * * 使用工况：中长途公路标载运输，车货总重55吨以下 车型：德龙F3000 橡胶悬架系统 铝合金储气筒 空滤器中置系统 铝合金变速箱 宽体真空胎 MVS悬架系统 ——2011款超级轻量化版牵引车 使用工况：长途高速物流运输，车货总重55吨以下 车型：德龙F3000、奥龙 加厚少片簧 LED尾灯系统 ECAS空气悬架系统 轻量化传动轴系统 ——2011款高速轻量化版牵引车 使用工况：复合工矿公路运输，车货总重80吨以下 车型：德龙F3000，奥龙 宽体850（8+5）车架 加强鞍座+平板连接 两主片多片簧 加强SIS悬架 ——2011款加强版牵引车 使用工况：超载工矿运输，车货总重80吨及以上 车型：德龙F3000 加强鞍座+平板连接 宽体850（8+7）车架 加粗传动轴+加强十字结 两主片多片簧+四骑马螺栓 ——2011款超强版牵引车 使用工矿：现代化工程建设，资源开采及转运，恶劣环境开发等一系列工程用途 车型：德龙F3000、F2000、奥龙 沙漠空滤 油浴式空滤 加强型驾驶室 加强MAN消声器 四骑马螺栓 水箱中冷器全面保护 （二）2011款自卸车 ——2011款加强版德龙自卸车 ——新款德龙轻量化自卸车与改装厂共同开发不同工况的产品 ● 降低重心高度约120mm,提高整车稳定性; ● 车厢侧板、底板、上边框采用高强度板，强度是普通板的3.2倍; ● 比普通货箱自重降低30%。 ●采用U型结构，侧板和底板为一整体,增加了 箱体强度,有利于卸料; ●高强度耐磨材料,提高了车箱使用寿命. ●降低重心高度250-300mm，行驶稳定性提高 。 U型运霸系列货箱（底3边3） 河南骏通 陕西重曼卡 高强板材瓦楞结构车厢 陕汽重卡 使用工矿：高速公路、乡村路面、城市道路 车型：德龙F3000 850（8+7）车架 13吨MAN双级桥 车载饮水机 VISTEON内饰 （三）2011款载货车 ——2011款加强版载货车 混凝土搅拌车 消防车 粉罐车 水泥泵车 除雪车 复合消防车 涡喷车 同步封层车 LNG粉罐车 清障车 修井车 垃圾车 （四）2011款专用车——着力打造更加细分化、专业化的专用车产品 LNG车 CNG车 4*2码头车 6*4码头车 柴油版矿山车 天然气版矿山车 4*4沙漠车 6*6沙漠车 车型：天然气，偏置码头车，矿用自卸车，沙漠越野车 （五）2011款特种车 2011年总成及配置介绍 潍柴动力 Altair Bosch Steyr Tyco MAN Continental 法士特 陕汽重卡 汉德车桥 Cummins Visteon AVL WABCO VOSS AEC 2010年陕汽重卡携手全球知名零部件供应商，倾力打造. 潍柴WP6共轨、WP7共轨、WP10双系、 WP12双系、大排量 康明斯ISM345、385、420 发动机 变速箱 车桥 前轴 其他 STEYR6.5吨前轴 STEYR8吨前轴 MAN5.5吨前轴 MAN7.5吨前轴 MAN9.5吨前轴 法士特F8、F9、F10、F12、F16 S