面层开工报告..doc

第一部分 工程概况 1、项目概况 哈同高速公路集贤至同江段改（扩）建工程集贤至同江辅道工程项目位于黑龙江省东北部，地理位置在东经131°09′10″—132°31′43″和北纬46°45′41″—47°42′14″之间，行政区域属佳木斯市。起点于集贤县高丰村西侧，跨哈同高速公路，途经集贤镇、二九一农场、富锦、同江；终点位于同江境内同三公路K27+675处（辅道桩号为K164+902.232）,路线全长159.824公里。实际施工里程为106.505公里。龙建路桥第一工程有限公司承建FD12合同段的施工生产任务，起讫桩号为K78+214—K107+715，全长36.115公里。 2、自然情况 该路线所处区域为三江平原腹地，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。 属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，年平均降水量为540mm，降雨多集中在6—8月份，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束；各季盛行风为西风、西北风，常年风速不大，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。 沿线地表水主要为各河流径流，河流属于封冻性河流，河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性，根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为河谷冲积平原区和丘陵漫岗区，地下水主要以潜水和上层滞水为主。 本项目所经地区路段范围内地震动峰值加速度小于0.05g，地震设防烈度Ⅵ度，根据地震资料，本项目段为发生过破坏性地震。 3、技术标准 公路等级：公路—Ⅲ级 设计行车速度：40km/h 路基宽度：8.5m 行车道宽：2×3.0m 最小平曲线、最小半径：100m 最大纵坡：4.69% 桥梁荷载标准：公路—Ⅱ级 桥涵设计洪水频率：大、中桥1/50，小桥、涵洞P=1/25 4、基层、底基层工程数量表 项目名称 单位 数量 备注 水泥稳定土基层（%6水泥稳定） m2 69570 第二部分 施工方案、方法和技术措施 水泥砼路面　　模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、安设传力杆 当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 3、摊铺和振捣 混凝土摊铺采用人工布料，采取振捣棒振捣，应做到振动均匀、充分。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 4、接缝施工　　纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 5、表面修整和防滑措施　　水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。 为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。施工时，可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽