革新维保体制,通过预防保全彻底改善设备状态111012.ppt

* * 革新维保体制，通过预防保全彻底改善设备状态 一汽轿车股份有限公司技术部 陈刚 一、现行的设备维护体制及问题 二、由事后维修过渡到预防，推行预防性保全是唯一的出路 三、如何启动预防保全 四、在生产和人员压力面前如何平稳过渡 五、后记 1、现行的设备维护体制及问题 　　公司2009年设备停台明显增高，纠其原因，尽管有生产准备带来的部分停台，但设备管理中存在的问题，也不得不令我们反思。 　　　　首先要从现行设备养护体制谈起，才能认识到为什么公司设备在日益走下坡路，停台会越来越多。当然，按人机料法环五个要素来讲，这只是方法上的原因。 　　　　我们设备维护的做法沿用了苏联老的计划维修体制及2003年以来新从马自达学到的一些做法。方法和实际状态大致是： 1.1故障维修和故障管理　　即生产设备的突发故障维修及管理，这是目前车间维修人员主要的任务。但存在如下问题： （1）围观现象：出了故障后，人员成群地围绕在故障点，而真正起作用的并不多，约占1/3或更少。大多数人员无非打下手（领备件、扶梯子、找工具等）。 （2）维修技能：标准化和培训不够，设备修理指望个别尖子，大多数员工技能不足，造成维修时间长，修理成本高。 （3）维修准备：维修人员大部分工具配备不全或工具状态不良，图纸资料不完善，影响维修效率。 （4）复发对策：故障真因分析及缺陷改善相当部分不到位，造成部分故障反复复发。　　所以，维修人员的修理效率一定程度在于管理，比如某分厂曾经规定，一般故障最多维修人员不许超过两人（需要多人协助操作除外）。另外，值守期间必须佩带工具和保证工具可用，设备现场必须配备最常用的图纸，备件合理储备等。如果这些做到了，维修效率就有望提高。　　另外，我们推行了故障分析。对10分钟以上的故障开展真因分析，制定预防改善措施，对防止故障重复起到重要作用。伴随零部件重大故障的增加，我们将引导大家逐步开展失效分析。 1.2设备点检　　设备点检的目的是通过对设备关键点的检查发现潜在隐患和劣化趋势，为预防维修提供依据。我们已经做了七、八年，但效果不理想。存在的问题是： （1）点检内容多，覆盖面太宽，胡子眉毛一把抓，影响关键点的点检效果。 （2）各车间表格标准不统一。 （3）点检记录简单画对号，造成一部分维修人员简单做表而不做点检，点检流于形式，无法控制效果。 （4）部分点检作业内容（如原变电间）不专业，需要有选择地由技术部门统一作业标准。 1.3年度计划预修　　年度检修计划是50年代学自苏联的，年底编制第二年的检修内容，次年每个月分解实施。分解后，要由技术人员下达每台设备的作业内容。缺点是： （1）每年要报计划，按月分解，下达作业内容，填写工票，过程复杂，文字量大。 （2）作业内容临时下达，取决于技术员的责任心和经验，没有统一标准。因而效果不理想。 （3）按老方法，机械小修每复杂系数7个工时，电气2个工时，由于我们现在的设备复杂系数比几十年前成几倍、几十倍上升，工时根本无法完成。　　因而，事实上年度计划也同样流于形式，多数情况下变成了走纸面文件。 1.4针对性计划　　针对性计划是我们目前做得比较成功的。它依据日常点检、生产反馈、故障分析等提供的信息，把必须处理的紧急设备问题拿到节假日等集中的时间来做，一定程度上解决了部分设备隐患的维修，维持了设备状态。但问题是： （1）针对性计划尽管有预防作用，但是临时采集的，没有长远计划性和作业标准，因而不够规范，预防作用不强。 （2）内容多数是针对问题的点维修，不是面保全，因此不具备控制设备普遍状态的作用。　　尽管如此，针对性计划对弥补我们预防保全的不足还是起到重要作用。 1.5设备保养　　设备保养是我们一直倡导的，但并没有开展起来。车间偶发性的保养，也只是擦擦设备，根本算不上保养，而且由于和生产计划的冲突而无法保证。 　　　　按照以上做法，事实上，我们即使有部分预防保全作业，也大多流于形式。现在的主要维修力量，九成（2009年）都投入到了事后故障维修和针对性修理上面。而这些是以事后处理和临时性计划为主的，因而无法有效提升设备状态，是造成大量停台方法上的原因。 2、由事后维修过渡到预防，推行预防性保全是唯一的出路 　　其实扁鹊三兄弟从医的故事大多数人都知道：国手扁鹊认为大哥善于防病，尽管没有赫赫的名声，却是他心目中最好的医生；二哥善于治小病于初发，因而同样是好医生，但当然也没有大的名气；而扁鹊自己，尽管成了国手，声名赫赫，但却是通过开肠破肚得来的，病人尽管也治好了，但损失已经造成了。　　我们做设备养护，道理是一样的，必须从方法上完全扭转过来，把八成的精力放在预防保全上，我们越来越需要的是培养预防疾病的高手。　　我们的想法是，优化点检并以点检和故障分析为保全的依据，以开展专业保养、定期整备、大中修及