FOB合同中卖方的风险及防范措施分析.docx

第 25 卷 第 9 期2009 年 9 月赤 峰 学 院 学 报（ 自 然 科 学 版 ）Journal of Chifeng University（Natural Science Edition）Vol. 25 No. 9 Sep. 2009FOB 合同中卖方的风险及防范措施分析黄仙姜（福建对外经济贸易职业技术学院国际经济贸易系，福建福州350016）摘 要： FOB 合同中，卖方无需投保及租船订舱，在出口贸易中往往受到卖方的青睐，但是 FOB 合同在给卖方带来方 便的同时，也给卖方带来风险.文章从三个大方面探讨卖方在选用 FOB 贸易术语时可能出现的风险，并针对这些风险问题， 逐一提出具体的防范措施，希望能对我国外贸企业的长期发展带来帮助.关键词：FOB；卖方；风险；防范措施中图分类号：F740.4文献标识码：A文章编号：1673- 260X（2009）09- 0084- 03在我国对外贸易业务中，常用的贸易术语主要有 FOB、 CIF、CFR 这三种，但在出口贸易合同中多采用 FOB 贸易术 语，占到 80%以上，还有上升趋势.究其原因，主要有两个方 面：一方面，随着买方市场逐渐增强，出口企业不由自主地 卷入了外销价格的竞争. 由于 FOB 贸易术语的价格构成与 CIF、CFR 贸易术语相比少了运费和保险费，还可以省却耗 费在租船订舱、投保等环节上的诸多精力，相对出口报价比 较低，对卖方来说会增加交易机会.另一方面，很多业务人员 认为采用 FOB、CIF、CFR 这三种常用术语成交，风险是完全 相同的———都是以“船舷为界”转移风险，费用负担上也是 “羊毛出在羊身上”，最后都由买方负担，只是在责任的承担 上有所不同.其实这是一种误解，《2000 通则》中所说的“以 船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏 或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，并不泛指所有 的风险，如货物运输途中的风险、租船订舱风险和收汇风险 等.本文就从这三方面来探讨 FOB 合同中卖方存在的风险， 并有针对性的提出风险防范措施，希望能对我国外贸企业 的长期发展带来帮助.1 货物运输途中隐藏的风险及其防范措施货物运输途中包含货物从仓库运至装运港和货物从装 运港运至目的港两个环节：1.1 货物从仓库运至装运港的风险 货物从卖方仓库运往装运港码头途中,如果遇到承保范围内的损失，卖方是否能从保险公司处取得赔偿？按照 FOB 贸易术语的解释，货运保险由买方根据情况 自行办理，卖方不负责.对于这一程运输货物出现的损失，不 论买方是否投保，卖方都得不到赔偿.假设买方选择投保，虽 然根据“仓至仓”条款，即保险公司的保险责任从卖方的仓 库开始到买方的仓库为止，但由于买方在货物装船后才承 担风险，即才具有可保利益.根据英国《海上保险法》第六条 “被保险人在保险标的物发生损失时必须享有可保利益”， 以及《中华人民共和国保险法》第十一条规定：“投保人对保- 84 -险标的应具有保险利益.投保人对保险标的不具有保险利益 的，保险合同无效”.由于买方对于这一程货物不具备可保利 益，因而无权就货物从仓库运至装运港之间的风险损失向 保险公司索赔，同时买方无法将保单转让给卖方，卖方无法 成为保险单的被保险人或合法持有人, 因而也没有索赔权. 因此，买方投保的“仓至仓条款”实质上是“船至仓”条款，对 于这一段发生的货物损失，如卖方在货物从仓库运至装运 港之间发生火灾或翻车，保险公司不负责赔偿.1.2 货物从装运港运至目的港风险在 FOB 合同下，货物从装运港运至目的港途中的风险 由买方承担，买方根据需要对这一程运输进行投保.假设买 方对运输途中的货物没有投保，根据《国际海洋货物运输的 惯例与规则》，承运人对其所承运的货物在运输过程中所产 生的短少和灭失，仅承担有限的赔偿，卖方在发生损失时无 法从承运人那里得到全部补偿.如果买方已经投保，保险单 在买方手中，而提单却被卖方或银行所掌握.要向保险公司 索赔，除非是买卖双方协议由买方将保险单转让给卖方，并 依保单向保险人索赔，或者是卖方将货运单据转让给买方 由其凭保险单向保险公司求偿后再将保险赔偿金拨付卖方. 可是买卖双方在保险索赔问题上的这种合作，往往会因买 方拒收后双方关系紧张而成为疑问. 在遇到市场行情下跌 时，买方可能会拒付货款，拒绝帮助卖方处理索赔事宜，这 就导致卖方在索赔时处于不利地位.1.3 货物运输途中风险的防范措施 对于货物从仓库运至装运港的风险，笔者建议卖方可自行投保从仓库至装运港这一距离的“路运险”来规避可能 发生的风险.对于货物从装运港运至目的港的风险，建议卖方可通 过投保“卖方利益险”来规避风险.卖方利益险保障的是卖方 没有投保货运保险的情形下，当货物运输途中遭遇事故而 买方又不付款赎单时遭受的损