下穿立交工程对高速铁路安全影响评价方法研究.docx

下穿立交工程对高速铁路安全影响评价方法研究张勇(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063)摘要:随着我国高速铁路和城市轨道交通建设的飞速发展，不同交通形式的空间交叉工程越来越多，该类工程的安全性也越来越受到人们的重视。文章以高速铁路下穿立交工程为背景，利用危险性分析方法，对其安全评价体系进行了深入研究。采用定性与定量分析相结合方法，确定了本工程的影响因素;通过对安全评价指标的影响因素进行分析，确定了各因素对安全评价指标的影响程度;针对每一影响因素进行了风险控制，提高了工程安全储备。从施工及运营情况来看，建议措施是可行的，评估结论是可靠的。关键词:立交工程;高速铁路;危险性分析;评估方法中图分类号:TU714.2文献标志码:BTheEvaluationMethodStudyontheSafetyEffectsofHigh-speedＲailwayUndertheConstructionProcessofUnder-crossBridgeZHANGYong(ChinaＲailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd．，Wuhan430063，China)Abstract:WiththerapiddevelopmentofChina＇shigh－speedrailwayandurbanmasstransit，thedifferenttypesoftransportationspacecrossprojectwillbemoreandmore．Andthesecurityoftheengineeringisalsoattractingincreasingattention．Withthehigh－speedrailwayundertheconstructionprocessofunder－crossbridgeasengineeringback-ground，thesafetyinfluenceofthetunnelingunderrailwayoverpassengineeringinconstructionandoperationstageonthehazardofhigh－speedrailwayhasbeenanalyzedbyusingthemethodofriskanalysis．Themethodwhichcombinedwithquantitativeandqualitativeanalysishavebeenadaptedtodeterminetheinfluencefactorsoftheproject．Theim-pactsofvariousfactorsonthesafetyevaluationindexaredeterminedbyanalyzingtheinfluencingfactors．Theinfluencefactorsareanalyzedandcontrolled，whichenhancedthesafetyengineeringreserves．Theproposedmeasuresarefeasibleandtheevaluationconclusionsarereliablefromconstructionandoperatingsituations．Fromtheconstructionandtheop-eration，theproposedmeasureisfeasibleandtheevaluationconclusionisreliable．Keywords:overpassproject;high-speedrailway;riskanalysis;evaluationmethod11四孔下穿既有高速铁路桥368号～372号墩，孔跨为32m简支箱梁。中间2个机动车道U形槽分别从既有高速铁路桥369号～371号桥墩之间穿过，边墙高为4.05～7.65m，U形槽边墙墙趾至既有高速铁路桥1工程概况天津市东金路南延拓宽工程北起京津高速，南至海河，双向四车道，下穿通过已建成的某高速铁路。与高速铁路相交处封闭式路堑采用C45钢筋混凝土浇筑，U形槽边墙顶厚0.8m，内侧面与路面垂直，外侧面坡率为1∶0.15，底板厚0.6～1.6m。封闭式路堑分承台边缘的水平最大、最小距离分别为3.67m、1.33m。底板距离既有桥承台底的最大、最小竖直距离为3.78m、2.62m;2个非机动车道U形槽分别从既有桥的368号～369号、371号～372号之间通过，边墙高为4.05～7.65m。非机动车道外侧止水帷幕收稿日期:2014-03-20作者简介:张勇(1983-)，男，工程师。张勇:下穿立交工程对高速铁路安全影响评价方法研究第4期2014年8月至既有高速铁路桥36