新建尧化门货场工程环境影响评价.doc

新建尧化门货场工程 环境影响报告书 （简 本） 上海铁路局南京南站工程建设指挥部 二○一三年三月 目 录 1建设项目概况 1 1.1建设项目的地点和相关背景 1 1.2建设项目主要建设内容、规模和周期等 1 1.3建设项目的选址合理性及与法规相符性 2 1.3.1选址合理性 2 1.3.2与产业政策相符性 3 2建设项目周边环境现状 3 2.1项目所在地的环境现状 3 2.2建设项目环境影响评价范围 4 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 5 3.1建设项目污染物源强分析 5 3.1.1废水 5 3.1.2废气 5 3.1.3固体废弃物 5 3.1.4噪声 6 3.1.5振动 7 3.2环境敏感区 8 3.3建设项目环境影响预测 8 3.3.1施工期 8 3.3.2营运期 10 3.4拟采取的主要措施与效果 11 3.4.2废水 11 3.4.3废气 12 3.4.4噪声 12 3.4.5振动 13 3.4.5固体废物 13 3.5环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 14 3.5.1环境风险分析结果 14 3.5.2风险防范措施 14 3.6环境影响经济损益分析 15 3.7拟采取的环境监测计划及环境管理制度 15 3.7.1环境监测 15 3.7.2环境管理 16 4公众参与 17 5环境影响评价结论 17 6联系方式 17 1建设项目概况 1.1建设项目的地点和相关背景 由于南京西站货场地处南京市中心，进出货场的车辆常因周边道路交通不畅，货源流失严重，并对城市也造成一定环境污染。为适应城市总体发展规划，将南京西站货场由市中心搬迁至枢纽环线附近的尧化门地区，可以减少货场对城市环境和道路交通的压力，货场搬迁后腾出的土地移交给南京市，可以促进地方经济社会的进一步发展。 1.2建设项目主要建设内容、规模和周期等 项目名称：新建尧化门货场工程 项目性质：新建 建设地点：南京市经济开发区内恒通大道与恒广路之间 占地面积：约688210.6m2 总投资：112525.52万元 行业类别：F5890其他仓储 工程方案：新建尧化门站以及观音站改造工程 新建尧化门站位于恒广路与邦奇公司之间，设到发线6条（含正线）预留1条，在车站东端设牵出线1条，西端设安全线1条。在车站与恒广路之间设怕湿货物装卸线及站台仓库货物线2条；在车站东侧依次设置笨重货物线2条、集装箱货物线2条、笨重货物线2条，散堆装货物装卸线1条；观音站4道南移1.5m保证与牵出线间6.5m线间距后仍与专用线相接，3道改为牵出线，保留1道。本项目工程组成见表1.2-1。 表1.2-1 本项目工程组成一览表 工程项目 单位 工程规模 新建正线长度(单线） km 2.3 拆迁工程 拆迁建筑物 万平方米 1.37 征地 亩 983 路基工程 土石方 万立方米 412 路基附属（挡墙） 万立方米 1.76 水塘处理(片石) 万立方米 21.7 桥涵工程 框架桥 顶面平方米 268 公路桥 顶面平方米 18225 涵洞 延米 800 铺轨 站线 铺轨公里 21.5 道岔1/9（连锁） 组 40 房建 生产生活房屋 万平方米 7.74 硬化地面 万平方米 15.71 主要工程投资估算 万元 112525.52 1.3建设项目的选址合理性及与法规相符性 1.3.1选址合理性 (1)与南京市城市总体规划的相容性分析 根据南京市城市总体规划（2008-2020）中的铁路部分，规划加快高速铁路、城际铁路和铁路综合枢纽建设，形成由“一环十五线，两主三辅十二个城际客运站，一专两主两辅货场，一主一辅编组站”共同构成的国家级特大型环形铁路枢纽。其中专用货场为龙潭集装箱专用货场，主要货场为沧波门货场和丁家庄货场，辅助货场为江宁货场和永宁货场。 针对货场规划，2010年8月根据南京市提供的相关货场规划用地，中铁第四勘查设计院集团有限公司对南京铁路枢纽货场选址重新进行了多方案比较，优化调整货场布局方案，完成了《南京枢纽货场布局调整预可行性研究》的文件编制，并对南京枢纽总图规划进行了修编，货运系统规划新建龙潭集装箱办理站，新建尧化门大型综合性货场、江宁货场以及江北永宁货场，形成“一专、二主、一辅”格局。 本项目即为新建的尧化门大型综合性货场，为修编后“一专、二主、一辅” 货运系统格局中“二主”的重要组成部分，因此本项目符合南京市城市总体规划。 (2)与南京经济技术开发区产业发展规划相符性分析 南京经济技术开发区产业定位为：依托港口和国家级出口加工区优势，扩大外向型产业规模，重点发展电子信息、生物医药、轻工机械、精细化工、新材料、物流储运等产业。 目前建设项目已取得南京市规划局出具的建设项目选址意见书（选字第32011320121334）