冰区长效灯浮标系统.docx

System of long-effect navigation buoy using in freezing area冰区长效灯浮标系统孔令臣，刘祥玉，阚卫明，陈永红（中交天津港湾工程设计院有限公司，天津 300456）摘 要：文章针对目前国内冰标存在的供电期短、助航效能不明显、保养维护周期短、航标作业量大等缺点，研制出新型长效灯浮标。其采用高性能锂电池和太阳能电池组合的供电系统，在原 准1.4 m 冰标基础上，增大显形面积及 焦面高度。长效灯浮标降低了能源维护周期，提高了助航效能，减少换标作业，降低单点标体成本，初步实现了我 国北方冰冻港口灯浮标的长效化。关键词：冰区导助航；长效灯浮标；供电系统；助航效能中图分类号：U644.433doi：10.7640/zggwjs201407013文献标志码：A文章编号：2095-7874（2014）07-0050-04KONG Ling-chen, LIU Xiang-yu, KAN Wei-ming, CHEN Yong-hong（CCCC Tianjin Port Engineering Designing Consulting CO., Ltd. Tianjin 300456, China）Abstract：The present ice-navigation buoy exist several disadvantages, such as short-term power supply, inconspicuous navi原gation performance, shortdated maintenance cycle， large arduous buoy operation task. In view of these disadvantages, we developed a new type of long -effect navigation buoy which has high -performance lithium and solar battery power in its power supply system; and on the basis of the original 准 1.4 meter ice -navigation buoy, visualization area and focal plane height were increased. The long -effect navigation buoy reduced energy maintenance cycles, improved the navigation efficiency, lessened arduous buoy operation task and reduced the cost of buoy on single point. The breach made sense in the initial realization of the long-effect navigation buoy using in the frozen port in northern China.Key words：navigation aid service in freezing area; long-effect navigation buoy; power supply system; navigation efficiency1 研究背景我国北方环渤海港口多为冬季冰冻港口，冬季常出现大量密集流冰，冰况严重时，容易造成 港口水上常规灯浮标标体损坏、标志移位、灯光熄灭，航标助航效能降低、失效，严重影响进出港 船舶 的 航行 安 全， 降低 了 港 口 的通航 能力 [1]。2003 年和 2004 年，天津航标处成功研制出 准1.1 m 和 准1.4 m 两种规格冰标，并逐步在北方冰冻港口 推 广 使 用 ， 2010 年天 津 航标 处 又 研 制了 新 型 冰 标，新型冰标在灯器、遥测遥控、专用电池、外 形结构等方面进行了改进，最大限度地拥有了导（ 抗 ）冰能力，但是目前冰标始终无法克服其无顶标，显形面 积 较小（ 约 为 2.5 m2 ）、 供电 时间短 （ 仅为 5 个月 ）等缺陷，且不符合水上浮动助航标志相关国际标准的要求（ 要求不小于 3.5 m2 ）。随着航运及沿海港口经济的迅速发展，航标 设置数量逐年增加，截止 2011 年底，天津航标处管辖海区共设置各类航标 3 292 座，其中需要实 施 春 冬 季 换 标的 水 上 浮 动 标 志 的数 量就 达 到 了921 座。目前，北方冰冻港口需每年实施春、 冬季换