发动机电控7电子节气门的检测与修复.ppt

项目7 电子节气门的 检测与修复 主讲人：娄学辉 开篇综述 节气门一般都是由驾驶人直接控制，节气门的开度随加速踏板的位置而改变，在驾驶人人工操纵条件下，节气门开度的变化规律难以满足实际要求。电子节气门系统主要是根据加速踏板位置传感器信号，节气门位置传感器信号，车速传感器信号，驾驶模式信号和档位信号等，通过驱动节气门的电动机精确控制节气门的开度变化，从而实现节气门开度的优化控制。 电子节气门的构成 目 录 电子节气门的控制功能 PLEASE ADD YOUR TITLE 电子节气门的控制功能 电子节气门的控制功能 驾驶人通过加速踏板直接控制节气门开度时，由于驾驶人的反应速度和机械操纵装置的误差等因素，很难保证发动机转速或功率的变化满足汽车的驾驶性能和乘坐舒适性等的要求。而电控节气门系统可实现所有工况下节气门开度的优化控制，如加、减速等工况下，使节气门开度更精确，节气门开度变化更圆滑，从而改善汽车驾驶性能和乘坐舒适性。 非线性控制 电子节气门的控制功能 装有电子节气门系统的发动机，无需装怠速控制阀，由节气门控制电动机即可完成怠速控制阀的功能。 怠速控制 减小换挡冲击控制 电子节气门系统与自动变速器电控系统工作同步，减小自动变速器换挡时产生的冲击。 电子节气门的控制功能 节气门控制作为 TRC 系统的一部分，电子节气门系统根据 ABS（防抱死制动系统）、TRC（驱动力控制）系统 ECU 的输出指令信号，调节节气门开度，改变发动机的输出动力，以满足车辆行驶的驱动力要求。 驱动力控制（TRC） 稳定性控制（VSC） 电子节气门接收 VSC（稳定性控制）系统 ECU 的输出指令信号，调节节气门开度，以满足稳定性控制的需要。 电子节气门的控制功能 装用电子节气门系统后，巡航控制系统的执行元件可由节气门控制电动机代替，完成巡航控制功能。 巡航控制 PLEASE ADD YOUR TITLE 电子节气门的构成 电子节气门的构成 各种汽车上的电子节气门的结构基本相同，现以大众车系的电子节气门系统为例介绍其构成。 电子节气门控制系统的组成，如图 7.1 所示，由带加速踏板位置传感器的加速踏板模块、发动机控制单元、节气门控制单元和电子节气门系统的故障指示灯组成。 加速踏板模块用传感器确定当前加速踏板的位置，并将相应的信号传递到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号计算出驾驶员需要的发动机动力，并将此信息转换为发动机的扭矩数值。为此，发动机控制单元激活节气门驱动装置以进一步开启或关闭节气门。在激活节气门驱动装置时，发动机控制单元也考虑满足其他装置的扭矩要求。 加速踏板模块用传感器 电子节气门的构成 节气门控制单元负责提供所需要的空气质量，节气门驱动装置根据发动机控制单元发出的指令激活节气门。同时向发动机控制单元提供节气门的位置信号。 发动机控制单元 电子节气门的构成 电子节气门控制系统的故障指示灯 当节气门故障时亮起，提示驾驶员电子节气门已处于故障状态。 加速踏板模块包括加速踏板和两个踏板位置传感器，可以将驾驶员操作加速踏板的信号转化成电信号传递发动机控制单元，如图 7.2 所示。 加速踏板模块 电子节气门的构成 电子节气门的构成 两个踏板位置传感器，通过两个滑动触点式电位计，安装在加速踏板的转轴上，随着加速踏板的运动，滑动触点在滑线电阻上滑动，电阻的变化使其分担的电动势发生相应的变化，从而把踏板的踩踏量转变为一个与之相对照的电压信号，传递给发动机控制单元。 电子节气门的构成 如图 7.3 为踏板传感器 G79、G185 的控制电路，使用两个传感器主要的目的是为了最大程度上保证安全性，这种现象在设计上被称为冗余系统，正常状态下只需要一个传感器的信号，但是如果有一个传感器故障时，另外一个可以保证系统正常工作。 两个传感器均提供 5 V 基准电动势，两个传感器有相互独立的供电（红色）、信号（绿色）和搭铁电路（棕色）。在 G185 的电路中传入了一个电阻，使两个传感器的特性不同，对安全性和测试功能是必须的。 电子节气门的构成 节气门控制单元由节气门体、节气门、节气门驱动装置和节气门位置传感器组成，如图 7.4 所示。