大修换岔防护作业.doc

大修换岔防护作业 作业目的： 大修换岔的所有作业项目必须设置防护，车站行车室设置驻站联络员，施工地点设置现场防护员，以保证及时传递施工命令及列车运行信息，确保行车和人身安全。 防护定义： 1.防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员(包含驻所、驻台联络员下同)、现场防护员，现场防护员分为工地防护员、两端防护员和中转防护联络员。 2.“三位一体”防护：驻站联络员、两端防护员、工地防护员。换岔施工、线路整理、线上焊接、切边作业等施工作业设置“三位一体”防护。 3.“二位一体”防护：驻站联络员、工地防护员。施工调查、料具卸车、施工测量、道岔组装、线下焊接、线路巡养等施工作业设置“二位一体”防护。 4.作业负责人应根据现场地形条件，列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动行走路径。工地防护员、两端防护员应站立在线路外侧且瞭望条件较好安全处所，原则上应站立在作业线路一侧进行防护。 作业标准： 凡影响行车、人身安全的施工作业及发生线路故障地点，均应设置防护。防护人员上岗必须着装整齐、证件齐全，施工前必须全面、准确掌握当日施工内容。 2.所有作业必须执行“上道登记、下道销记”制度。 (1)驻站联络员与车站值班员办理施工登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。 (2)现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 (3)作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。 3.在区间线路上进行不影响行车安全的施工作业，不需要以停车信号或减速信号进行防护的项目，应在作业地点两端500-1000米处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)路肩上设置作业标。 4.作业标设置标准 (1)作业标插设在距线路中心不小于3.1m 处，并确保直立、牢固。 (2)作业地点距进出站信号机不足500m 时，作业标设置在进出站信号机对应位置处。 (3)在长大隧道及两端500m 范围内作业，在隧道内设置作业标有困难时，可将作业标设置在隧道口处。作业标插设地点遇站内、桥梁、隧道时，尽量延伸避开，无条件避开时，遇桥梁可绑插并固定在避车台靠外方的栏杆上。站内作业不设置作业标。 (4)网外作业，可不设置作业标。 (5)作业地点移动频繁的作业项目、城市禁鸣区段可不设置作业标。 (6)限速地段无施工作业可不设置作业标。 驻站联络员工作职责、标准： 1.驻站联络员工作职责 (1)按照作业项目、计划，根据作业负责人的委托负责办理作业要点登记手续。 (2)及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。 (3)驻站联络员应密切监视各线行车情况，及时通知行车信息，驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应安排符合要求人员代替并经过作业负责人同意；驻站联络员因事暂时离开工作岗位且无人顶岗时，现场必须立即停止作业，下道避车。 (4)妥善保管防护用通信设备、录音设备，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 (5)严格执行通话、复诵和确认(确认对方姓名，确认防护有效，确认列车闭塞时分)制度，按规定填写《防护通话记录本》，做好与作业负责人、驻站联络员、其他防护员的自控、互控、他控，准确及时通知行车及安全信息。 2.驻站联络员作业标准。 (1)进入运转室后向施工负责人(作业负责人)汇报到达时间，复核当日施工里程、作业项目、人数。落实现场防护到位情况。 (2)作业登记。驻站联络员必须在规定时间携带当日作业计划到达车站，在《行车设备施工登记簿》内按当日作业计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。 (3)调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等确认无误后方可通知每处作业负责人、现场防护员。 (4)驻站联络员必须随时注意观察控制台的信号显示，加强与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，及时准确地把本线及邻线列车车次及开车时分通知每处现场防护员，严禁臆测行车信息。 (5)每名驻站联络员负责联络的封锁点内作业不得超过3个，封锁点外作业不得超过2个，遇区间内超过200人的群体上道作业、施工现场长度超过500米的换轨、清筛作业，必须单独设置驻站联络员。 (6)驻站联络员与现场防护员、作业负责人联系的程序规定如下： 作业负责人应通过工地、驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)