季华路投标施工实施性组织设计II标1.doc

第一章 总体施工组织布置及规划 1编制依据和编制说明 1.1编制依据 本专项施工方案编制时主要参考以下规范（规程）、标准和文件： 佛山市禅城区季华路升级改造工程II标段施工图纸和地质资料。 《室外排水设计规范》(GB50014-2006，2011年版)； 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB 50141-2008）； 佛山市禅城区季华路升级改造工程有关文件、函件、会议纪要、专家会意见等； 现行国家有关规范、标准图集及行业规程。 1.2.编制原则 1.2.1安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.2.2优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.2.3方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁主体的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.2.4确保工期的原则 编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 1.2.5科学配置的原则 根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员，上场专业化的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 1.2.6合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局。工程完工后，及时平整，恢复植被。 2工程概况 2.1工程简介 本合同段为佛山市禅城区季华路升级改造工程（第二合同段）,季华路作为禅城区内目前唯一一条横贯东西的交通大动脉，改造提升除了治堵，舒缓城市交通压力，更重要的是拉开城市发展格局。季华路改造后，从南海大道至季华侨将实现快速化，道路通行能力大大提高。禅西将与中心区合体，必将掀起新一轮商业、办公、居住抢先登陆禅西的浪潮。同时，通过不断完善东西部路网对接，可利用西部的广阔空间拓展中心城区，增强“强中心”的竞争力，打开东西部均衡发展的新城市格局，西部的智慧城和佛山绿岛湖，也将成为佛山“强中心”的一大支撑。 结合路网分析，季华路是禅城区现有唯一一条贯穿东西向连接佛山一环的交通大动脉，也是佛山市中心组团骨干路网规划“十横十三纵”中的重要组成部分，随着季华路西延线的进一步推进和季华路中央商务区的逐步形成，季华路将担负更大的交通压力。 现状季华路（桂澜路至计划大桥段）段交通拥堵已非常严重，已不满足日益增长的交通量需求，季华路的现状与定位严重不匹配。其改造迫在眉睫。 季华路升级改造工程（第二合同段）起点位于莲塘村，终点为江湾路口东天桥，新建华宝路下穿隧道、江湾路跨线桥，新建莲塘村、凤凰路、江湾路东天桥三座，路线全长约3.98Km，并对沿线范围内的路口及路段掉头进行逐一梳理。 本工程施工紧、任务重、施工环境较差，本工程的重点工程为新建华宝路下穿隧道、江湾路跨线桥，新建莲塘村、凤凰路、江湾路东天桥三座；难点工程为新建华宝路下穿隧道、江湾路跨线桥。 新建华宝路下穿隧道，地下水位较高，普遍位于地表下1米至1.5米、地质条件较差，广泛分布有软土，第3层淤泥厚度约0.9米至16.7米，交通流量大，施工场地狭小，并且两侧既有构筑物又有多条交织管线，施工干扰大，基坑开挖存在安全隐患，因此本工程中基坑开挖与支护将是本工程的重中之重。 新建江湾路跨线桥，地质条件较差，两侧桥台均要进行地基处理，同时交通流量大，施工用地狭小，施工干扰大，既要保证施工生产正常进行，又要保证现有交通顺畅，本桥桥梁为大跨径现浇钢筋混凝土预应力梁，因此本工程的施工重点将是支架施工和现浇梁施工。 2.2技术标准 本项目采用一级公路兼城市道路功能标准建设，主线设计速度为60km/h，辅道设计速度40km/h，横断面布置在现有的道路用地范围内进行，隧道及跨线桥段横断面统一采用主线双向六车道+辅导双向六车道，其余路段道路横断面维持现状为双向8车道。主要技术指标见表1-1。 表1-1 主要技术指标表 指标名称 规范值 采用值 主路 辅导 主路 辅导 道路等级 一级公路兼城市道路功能 次干道 一级公路兼城市道路功能 次干道 计算行车速度（Km