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钢筋笼制作 钢筋笼吊装 3.围护结构加支撑明挖法 当基坑开挖深度较大时，除采用围护结构外，还常采用支撑加强围护结构以抵抗较大的侧压力。 支撑类型：水平支撑、斜支撑、锚杆（索）。 （1）水平支撑：分为横承和角承。 先施工围护结构，待围护结构施工完毕，开挖至第一道支撑标高，安装支撑并施加预应力。再用挖槽法开挖支撑位置处的土体至第二道支撑标高时安装第二道支撑，施加预应力，然后由上向下开挖土体至适当高度。继续用挖槽法安装下道支撑。重复以上方法，最后开挖至基底标高，再依次浇筑底板→下层侧墙→中板→上层侧墙→顶板。按要求的时序拆除支撑，完成结构体系转换。 深圳地铁5号线同乐站前明挖区间深基坑开挖及钢支撑架设 广深港狮子洋隧道明挖段施工 钢支撑安装与预加轴力 （2）斜支撑： 斜支撑是在基坑横向宽度较大或形状不规则、不便使用水平支撑时采用的支撑形式。 设有两道或多道斜支撑时，先安装外侧长支撑，后安装内侧支撑，并把所有斜支撑基础连为整体形成结构底板。最后依次浇筑下层侧墙→中板→上层侧墙→顶板，并按要求的时序拆除支撑，完成结构体系转换。 （3）锚杆（索） 锚杆为设在基坑外的支撑。由锚头、拉杆和锚固体部分组成。锚头锚固在围护结构上。基坑开挖时，作用在围护结构上的侧应力可由锚杆与岩土之间产生的作用力来平衡。可采用高强钢索，充分发挥其抗拉性能。 第四部分 暗挖法施工 一、概念 暗挖法施工是城市地下工程施工的主要方法之一。主要是城市地铁、地下商业街、地下停车场等。 城市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。 二、大型地铁站、地下商业街、地下停车场开挖方法 大型地铁站、地下商业街、地下停车场等，一般采用中洞法、侧洞法、柱洞法等方法施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。 （1）中洞开挖法 中洞法施工就是先开挖中间部分（中洞），中洞内施作梁、柱结构上。中洞的跨度较大，施工中一般采用CD法、CRD法或眼睛法等进行施作。 （2）柱洞开挖法 施工中，先在立柱位置施作一个小导洞，可用台阶法开挖。当小导洞做好后，在洞内再做底梁、立柱和顶梁，形成一个细而高的纵向结构。 （3）侧洞开挖法 侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后在开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过侧洞初期支护转移到梁、柱上。 学习资料十一 洞口施工技术 浅埋隧道与深埋隧道 本章所学内容 洞口及明洞施工 明挖法施工 暗挖法施工 洞口施工技术 第一部分 浅埋隧道与深埋隧道的区别 划分深埋隧道与浅埋隧道的定性分界线的两种方法： 1.坑道开挖引起的应力重分布是否波及地表，用经验公式hp确定： hp=（2.0～2.5）ha ha=（0.225+0.045B）×26-J 式中： hp—划分隧道深埋或浅埋的界限埋置深度，m； ha—深埋隧道垂直荷载计算高度，m，适用于坑道跨度B≥5m； B—坑道宽度，m； J—围岩级别，如IV级围岩，J=4。 判断标准：当隧道覆盖厚度h＜hp时，为浅埋隧道；h＞hp时，为深埋隧道。 2.通过荷载实测来判断，应用实测压力（P）与垂直土柱重（γh）之比来确定隧道处于何种埋深： 判断标准： 当P/γh≤0.4时，为深埋隧道；当P/γh＞0.4时，为浅埋隧道。 当P/γh＞0.6时，为超浅埋隧道。 超浅埋隧道在初期支护作用下，其围岩塑性区在一般情况下将达到地表，覆盖层将发生整体位移与下沉。 洞门位置 明暗交界 3～5m H－深浅埋分界处 覆盖层厚度，约为2～2.5倍天然拱高度 明洞段 洞口段 洞门段一般范围 第二部分 洞口及明洞施工 一、洞口段的一般范围 1.明洞施工方法包括：全部明挖先墙后拱法、上部明挖先拱后墙法、拱墙交错法。 (1)全部明挖先墙后拱法 适用于埋置深度较浅，边、仰坡开挖后能暂时稳定，或在已成路堑中增建明洞地段。 自上而下分台开挖，先作好两侧边墙，再作拱圈，最后作防水层及洞顶回填。 二、明洞施工 拱圈 边墙 仰拱 (2)上部明挖先拱后墙法 ①适用条件：当路堑边坡较高、明洞埋置较深；明洞位于松软地层中，不能明挖一挖到底。 ②施工步骤：开挖拱部以上土石(挖至拱脚)，灌注拱圈，作外贴式防水层，进行初步回填，然后暗挖拱脚以下土石，灌注边墙。（当临时边坡、仰坡不够稳定时，采用喷锚网加固坡面。） (3)拱墙交错法 适用于半路堑、原地面边坡陡峻不能先做拱圈；或由于外侧地层松软，拱圈可能发生较大沉陷。 具体分为：①先做外侧边墙法②挖开灌筑边墙法 先做外侧边墙法 ①先做外侧边墙法 A.先挖外侧墙基坑Ⅰ