宝马系列发动机冷却系统机构与性能比较研究.doc

课程综合实践2—课程拓展研究成果 研究题目： 宝马系列发动机冷却系统机构与性能比较研究 二级学院： 汽车技术学院 专业名称： 汽车电子技术 班级名称： S713111 学生姓名： 朱利明 学生学号： 13 指导教师： 谢颂京 2012年 5 月 27 日 目 录 宝马系列发动机冷却系统机构与性能比较研究………………………（2） 1、引言……………………………………………………………………（2） 2、宝马N42发动机性能与冷却系结构分析……………………………（2） 2.1、宝马N42Valvetronic工作原理………………………………（2） 2.2、宝马N42发动机冷却系统组成…………………………………（4） 2.3、宝马N42发动机工作时冷却系统运动状态……………………（6） 3、宝马N52发动机性能与冷却系结构分析………………………………（7） 3.1、宝马新一代发动机——N52………………………………………（7） 3.2、宝马N52发动机冷却系统…………………………………………（8） 3.3、宝马N52发动机的热管理系统……………………………………（9） 3.4、机械冷却液泵和电动冷却液泵的冷却系统对比…………………（10） 4、比较结论…………………………………………………………………（11） 参考文献……………………………………………………………………（12） 宝马系列发动机冷却系统机构与性能比较研究 朱利明 指导教师：谢颂京 摘要：发动机冷却系统是汽车上必不可少的系统之一，主要为了维持发动机正常工作温度，保证发动机正常运行，不会因过热不良或过冷不良的影响造成发动机工作的不当。通过对发动机技术的不断研究，各类发动机的作用也大同小异，不仅对汽车工作效力有所提高，同时在绿色环保、经济节约方面也有所改善。 关键词：冷却系统 1．引言 随着科技的不断进步，各种新技术也应用到了汽车领域，尤其在发动机的技术革新方面。发动机是汽车的心脏，发动机技术的不断革新是汽车业向前发展的一个重要标志。宝马汽车股份公司在发动机技术研究和开发方面进行了突破，从之前的M系列升级到了N系列，而其技术亮点在2009年之前均采用自然吸气式发动机，采用可变进气调节系统，可变正时控制系统等现在好多发动机引进采用了或双涡轮双涡管，或单涡轮双涡管增压技术同时采用可变进气调节系统，可变正时控制系统等2、宝马N42发动机性能与冷却系结构分析 2．1 宝马Valvetronic工作原理 Valvetronic工作原理与身体用力时人的行为反应相似。假设您去散步，身体吸入的空气量通过肺来调节。如果现在身体处于静止状态，那么通过肺吸入的空气量肯定不会象用力时那样多，也不会用毛巾堵住嘴来调节空气量。从Valvetronic的新鲜空气进气角度来看“取消”了节气门，气门行程根据空气需要量来调节。 名称为“盈余”的上部区域就是燃油燃烧时获得的功率。名称为“损失”的下部区域是气缸换气功。为了使燃烧后的废气从气缸中排出并将新鲜空气吸入气缸内，这是必须消耗的能量。在Valvetronic发动机进气过程中节气门几乎一直完全开启。负荷控制通过气门关闭时刻实现。与通气节气门控制负荷的普通发动机相比，其进气装置内不产生真空，就是说不需要为产生真空而消耗能量。通过降低进气过程中的功率损失可提高效率。在前面的视图中左侧是功率损失相对较大的普通工作方式；从右侧视图中可以看出功率损失较低。 与柴油发动机相比，传统汽油发动机的进气量通过加速踏板和节气门来调节并在理想混合比（入=1）时喷入相应数量的燃油。与分层进气的汽油直接喷射相比，进气量在这个系统中通过Valvetronic来调节并借此实现入=1模式。不必使用费用较高且对硫敏感的废气再处理装置。 新一代发动机NG4 新一代发动机NG4逐渐接替了发动机M43TU。N42发动机是新型4缸发动机系列的基础，是全新开发的产品。Valvetronic（全可变气门机构及双VANOS）首次在这个发动机系列中引入。因此Valvetronic一直称为系统，这个系统以可变方式调节进气门的气门正时和气门行程。 2．2 宝马N42发动机冷却系统组成 N42发动机在冷却系统循环回路中主要部件有：散热器、风扇、水泵（转向助力泵）、节温器等，配合大小循环进行冷却。 2.2.1 冷却液循环回路（带IHKA） 2.2.2 冷却液循环回路（不带空调系统） 2