CAE仿真分析能力简述.ppt

2006-4-7 重庆长安汽车股份有限公司 长安CAE仿真分析能力介绍 汽车工程研究院 目录 一 CAE概述 二 长安CAE能力现状及应用 三 长安CAE发展方向 CAE(Computer Aided Edngineering):计算机辅助工程 广泛应用于航空航天、工程建设、产品设计、装备制造等领域 运用有限元、多体动力学、CFD等方法将物理模型构建为数学模型，进行计算、分析、优化、改进 趋势：不再是“辅助”设计，而是引导设计 CAE(Computer Aided Edngineering):计算机辅助工程 CAE已经改变我们的开发流程，它能带来什么？ 更短的开发时间 更优的设计方案 更可靠的设计质量 更低的开发成本 CAE(Computer Aided Edngineering):计算机辅助工程 美国福特汽车公司2000年应用CAE 技术取得的成果是：新车型开发周期从36个月降低12～18个月；开发后期设计修改率减少50%；原型车试验成本减少50% 丰田公司在采用CAE技术之后，研发时间减少了10个月，人力投入减少了20%，研发成本降低了30%，样车数量减少了65% 目录 一 CAE概述 二 长安CAE能力现状及应用 三 长安CAE发展方向 CAE仿真分析能力是长安整车开发的五大研发能力之一 工程化设计能力 造型设计能力 仿真分析能力 样车试制能力 试验开发评价能力 工程化设计能力 造型设计能力 仿真分析能力 样车试制能力 试验开发评价能力 整车五大研发能力 长安已搭建较为完整的CAE分析能力体系 长安汽车CAE能力体系 长安汽车CAE能力 设计CAE 共约130人的团队 制造CAE CFD分析 车体结构分析 NVH分析 碰撞安全分析 发动机结构分析 发动机性能分析 电磁兼容分析 内外饰分析 底盘系统分析 冲压仿真分析 焊接仿真分析 涂装仿真分析 总装仿真分析 模流分析 CAE分析在整车设计中的应用 CAE分析在发动机设计中的应用 长安CAE分析与物理试验的关系 CAE分析的输入来源于试验，如材料参数、零部件参数等 CAE分析的结果同试验对标，修正模型和建模/分析规范 多个项目的经验积累，确保长安CAE分析的精度在85%以上 长安CAE分析在整车开发中应用成果 7085 4470 717 总计 845 500 55 车体结构、碰撞、CFD 2006~2008 CM10 545 500 83 车体结构、碰撞、CFD 2006～2008 CM9 415 500 51 车体结构、碰撞、CFD 2005～2006 CM5（长安之星二代） 微 车 2625 900 83 车体结构、碰撞、NVH、CFD 2006～2008 V101 （悦翔） 1320 900 160 车体结构、碰撞、NVH、CFD 2005～2008 CV8 （志翔） 675 900 161 车体结构、碰撞、NVH、CFD 2004~2006 CV7 （风尚） 660 270 124 车体结构、碰撞、NVH 2004~2007 CV6 （奔奔） 轿 车 减少物理试验费用（万元） 节约委外费用（万元） 分析报告数 主要分析内容 开发时间 车型名称 类型 目录 一 CAE概述 二 长安CAE能力现状及应用 三 长安CAE发展方向 CAE建设总体目标 现代汽车研发的核心竞争力 产品开发中使用的频繁性 独立自主的Know-How建立 自主品牌开发的工程要求 自主的CAE分析能力！ 完善的CAE分析体系! 利用数字杂合车，在概念设计阶段进行车身结构、碰撞结构分析、发动机悬置系统布置等分析，使我们发现设计问题的时间大大提前。 1、CAE分析工作往前移 2、加强面向工程化的优化设计 通过多方案CAE分析，为工程化设计提出最优方案。 3、三层次分析能力建设 整车/整机 子系统 零部件 完善 深入 完善整车/整机集成分析技术，在整车/整机状态下考核产品性能 加大整车/整机分析集成预研 加快软硬件建设，对大规模模型进行仿真 从整车/整机、子系统的分析逐渐要深入到零部件，即对没有CAE分析能力的供应商提供技术支撑，并作为零部件性能的把控。 建立零部件性能考核机制 建立零部件性能评价标准（企标） 建立零部件性能数据库 领域 现状（09年） 10年 12年 5年后 整车 S5级 80% S6级 90％ S6级 接近国际平均水平 发动机 P4级 80% P5级 P5级 接近国际平均水平 8、整体能力目标 重庆长安汽车股份有限公司