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MEL使用中应当掌握的相关政策 《最低设备清单》不能作为各机型的维修标准，更不可作为长期带故障飞行的依据。不可用执行《最低设备清单》的方法，降低维修标准和勉强维持飞行。而应积极提高维修质量，使飞机处于最佳状态飞行。（《飞行运行手册》第16章） 当飞机出现故障时，虽经维修人员检查处理，并且符合《最低设备清单》放行标准，但最终能否执行飞行任务由机长根据实际情况决定。（《飞行运行手册》第16章） MEL的实际应用 第二步：查找贵阳机场相关资料得到下列数据： 贵阳机场标高3737英尺，贵阳跑道长度3200米，01号和19号的只有尺寸为220*150的CWY。 第三步：查阅A320快速检查单性能部分，按照相关条件查找飞机在干跑道上的实际距离。 已知条件：飞机预计采用构型3着陆，中度自动刹车。 第四步：分析解答 ①插值法确定64吨下采用中度自动刹车，在干道面上的实际着陆距离： （70-64）/（64-60）=（1660-X）/（X-1530） X=1582（米） 64 X X ② 修正一： 贵阳机场标高为3737英尺，查表知每高出海平面1000英尺实际着陆距离增加3%，则因为机场标高为3737英尺增加的实际着陆距离为： 1582*3%*3737÷1000=177(米） 修正二： 双反推工作，无需修正 修正三：由于预报风向为190度，10节，按照采用最理想的着陆方向19号顶风10节修正，着陆距离减少2%。即为： -1582*2%=-32（米） 修正四：中心靠后，无需修正 ③综合上述数据，全面修正后飞机在干道面上的实际着陆距离为：1582+177-32=1727（米） ④由于1号和2号扰流板不工作，导致实际着陆距离会比正常情况增加10%。 因此，在此种情况下，飞机的实际着陆距离为： 1727*（1+10%）=1900米 ⑤按CCAR121规章要求确定所需着陆距离： 1900*(1+67%)=3173(米） 第五步：结论 从上图可以看出，贵阳机场可用着陆距离为3200米，大于所需着陆距离3173米，因此就着陆性能方面，可以签派放行。 谢谢大家！ MEL 的使用(以A320系列飞机为例) 目的： 让飞行签派人员掌握以下几个方面的内容： 如何判读MEL 如何实际运用MEL 掌握公司在MEL方面的运行政策 MEL培训具体内容 航空公司使用MEL的目的 涉及到MEL相关知识的名词解释 MEL手册的组成 MEL手册的判读 MEL使用中应当掌握的运行政策 MEL的实例运用 航空公司使用MEL的目的 争取飞行正常 提高航班正常率和飞机利用率 获得最佳的经济效益和社会效益 MEL的编写依据 MEL的编制依据以下文件、手册进行： 空客公司A319/320/321 MMEL 飞行机组操作手册FCOM 飞机维护手册AMM 我公司空客飞机装机设备清单 中国民航局及其他相关规章、适航指令等文件 MEL管理流程 MEL中涉及到的名词解释 主最低设备清单（MMEL） 最低设备清单（MEL）Minimum Equipment List 构型偏离清单（CDL）Configuation Deviation List 不工作 发现日期 O项 M项 MEL的构成 00部分：包括手册的一般资料   MEL的构成 00E部分：ECAM警告/MEL条目   该故障不允许放行 MEL的构成——ECAM警告/MEL条目 真假信号对应不同 的MEL条款 ECAM信息查找对应的 MEL保留号 MEL不是合适的查询文件 MEL的构成 01部分：MEL－包括飞机放行可以不工作的设备清单和/或按需要而明确规定的不能放行（NO GO）的项目   MEL的构成 02部分：机组操作程序 当01部分中的MEL项目需要执行机组操作程序时（即标明有O项），应执行在02部分给出的程序 MEL的构成 当在MEL的第5项“说明和例外”中有字母m,则表明机务在放行飞机之前，必须对不工作的设备进行相应的维护。 03部分：维护程序 MEL的判读 ?标题栏 ?正文 ?页脚 标题栏 ? 节标题 ? MEL章节号 ? 页号 ? MEL版本号 ? 顺序号(用于区分不同的飞机构型) ? MEL标题栏 页脚 ? 该MEL页的生效日期 ? 此页适用的飞机生产序列号(MSN)，例： － 0540 0550：指这页适用于生产序列号为MSN 0540和MSN 0550的飞机。 － 0915-0919：指这页适用于生产序列号从MSN 0915到MSN 0919的飞机。 － 全部：指这页适用于本手册包含的所有飞机。 ? 按照MEL手册章节