100学年度高雄市立中正高工校内专题制作竞赛-行政E化暨班级社群.PDF

100 學年度高雄市立中正高工 校內專題製作競賽 全天候道路噪音降低之最佳化 隔音設施之探討 An Investigation on the Optimization to Depress Noise of a Road Noise Wall on All Day Long 科 別：機械科 指導老師：蘇明福、李學淵 組 員：黃治尹、郭祐福 謝雯婷、林廉竣 中 華民 國 101 年 1 月 6日 1 摘要 本文將探討如何以最有效的隔音設施來防制道路噪音藉由探討音波的傳播 方式，從中發現噪音音波傳播前進的方式不同，響度大小不同，找出適合用在早、 晚不同之最好的吸音孔大小，來達到的隔音效果。 我們研究發現，在不同的聲音有各種不同的主頻率，早晚亦有不同傳音波方 式，從中找出，過程中以等比例縮小的方式來模擬隔音牆，從其中的數據對策， 且最佳降低交通噪音適合的設計得到更好的改善。 希望本研究除了降低噪音對人體的危害和影響，也希望它能幫助人類對於環 境的噪音降低並提升生活品質。 1 目錄 摘要1 目錄 2 壹、前言 3 貳、研究目的 3 叁、文獻探討4 肆、原理探討5 一、隔音原理5 二、吸音原理6 三、現行使用的隔音牆 ………………………………………………………….9 四、隔音設計……………………………………………………………………10 伍、研究器材及設備 11 一、安捷倫 （Agilent ）HP35670A 頻譜分析儀 11 二、PCB 462B03的噪音計 11 三、無響箱12 四、錄音機12 陸、研究方法與過程13 一、蒐集噪音樣本蒐集資料 13 二、建構隔音牆模型14 三、組合隔音牆及隔音牆的成效17 四、測量方式………………………………………………………………….17 柒、研究結果18 捌、參考文獻19 2 壹、前言 近年來國內經濟蓬勃發展都市人口驟增，導致交通運輸工具等流動噪音源， 對環境之影響層面最廣且最為明顯，尤其是國道、快速道路或高架路段上行駛時 所發出的噪音嚴重影響生活品質！民眾們紛紛向政府與新聞媒體提出他們的 心 聲。而在都會區的環境噪音中 據統計約有70 %來自於行車噪音，行車噪音包括 「車輛動力噪音 (Vehicles power noise) 」及「輪胎路面噪音 （tire/road noise ）」兩 部份。 其中「車輛動力噪音」係指車輛動力系統或引擎所外傳之噪音，「輪胎路面 噪音」係指輪胎與路面之接觸噪音，「車輛動力噪音」係指車引擎運轉時所發出 的噪音，經過實測後輪胎路面噪音以及機車引擎聲是噪音之主要 來源，亦即當車 輛在國道、快速道路或高架路段上行駛時，其噪音以機車引擎聲主要 來源為輪胎 路面噪音。 貳、研究目的 隨著交通的進步，在這趨勢的引導下，許多問題也因而產生，其中空氣污染 與吵雜的交通噪音更是令人無法忍受，公路旁的隔音牆因此到處林立，但不同的 結構 ，其效果如何？其功效為何？在交通與都 市交錯中，便成了一個急需要探討 的課題。 我家就住在高速公路交流道附近，雖然鄰近有隔音牆，但是汽機車的煞車和 喇叭聲所產生的噪音常常令我夜夜難眠，因 此我想了解與探討研究現有的隔音牆 結構和各自的特色，而且從其特色當中改良、截長補短 ，找出比現有的隔音牆技 術佳的方法 ，此改良亦能成為往後新式隔音牆的參考和改進。這也是本專題的主 要目的。 3