新BMW 1系.ppt

1系简述 新款1系上市 新车型亮点剖析 1.外形 1.外形 1.外形 2.内饰 3.动力 4.特色 4.特色 4.特色 5.弱势 5.弱势 5.弱势 主要竞争对手对比 * 宝马1系五门车型于2004年面世。它完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性，在其细分市场树立了新的基准。 不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。 其实在近7年的时间中，宝马1系最起码在中国完成了它特殊的使命，这段时间里，它几乎没有直接竞争对手，因此也得以稳坐豪华品牌小车“第一”的宝座。 2011年12月15日，代号为F20的全新宝马1系正式在国内上市销售，此次仅仅上市了两款车型，分别是售价27.8万元的116i都市型和售价30.6万元的118i运动型。车型不多只有两款，不过它们的区别绝不仅仅是动力和配置，而是风格，包括外观、内饰、座椅、动力、配置，甚至钥匙都会有所区别。 新1系首次提出了套装（Line）概念，上市的两款车型116i与118i分别穿上了都市装（Urban Line）和运动装（Sport Line）。 造型方面，宝马的设计师的确给了我们一个惊喜，比以往更大的双肾进气格栅、棱角分明的前大灯以及几乎垂直于地面的车头线条，这一切都汇集了全新的宝马家族特征，甚至从某个角度看上去略像5系GT。 在前大灯内部，新一代1系仍保持宝马家族天使眼示宽灯，然而造型上则不再是正圆形，而是略呈椭圆形设计。并且颜色也由黄变为白色，使其在日光充足的白天也尤为显眼。 新1系的车侧造型和上代比变化并不大，长车头+Hofmeister“霍夫迈斯特”拐角这些细节设计都与老1系如出一辙。门把手与腰线位置较老款略高，使得整车看着更显运动气质。 另外，新1系的车身尺寸也有所增加，新车的长、宽、高分别为：4324mm*1765mm*1421mm，除了高度保持不变外，长度增加了85mm，宽度增加了17mm。而轴距也从之前的2660mm增加至2690mm，对于新1系的后排空间提升还是起到些许作用 　　而在车尾造型上，新1系较老款车型更为奔放，尾灯向车身两侧延伸，灯组内也运用更多的光条设计，只不过第一眼看上去感觉与大众POLO有些相似。于此同时，新1系在后保险杠与尾箱盖之间雕砌了丰富的线条，不仅营造出层次感，也强化新1系列的动感风格。 车尾的造型与老款相比变化不大，车灯造型的变化增加了尾部的视觉冲击力，在增大面积的同时还运用了家族性的“L”型LED灯带结构。除了尾灯的变化，保险杠上全新1系增加了装饰条，提升了车尾的视觉层次感。 全新1系的内饰借鉴了X1的诸多设计元素，中控面板较老款有所升高，使用起来也应该会更加顺手。方向盘的设计也是宝马必威体育精装版的家族特征，但由于之前已经出现在7系、5系等车型上，现在用于更加灵巧的全新1系上似乎有些臃肿。 中央控制区域的布局常规、略向驾驶者一侧倾斜的设计易于操作。其顶部为一个6.5寸显示屏，中间为音响控制区域，底部则是空调控制面板。新1系全系标配了简化版的iDrive系统，其主要用于音响显示、行车电脑以及车辆相关功能的设置等，至于导航、倒车影像等一概没有。 全新1系全系搭载了宝马N13B16A 1.6升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机。其中标准调教的116i最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而高功率版118i则将最大功率提升至125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。两者只是动力输出调校上的区别而已，结构并没有任何差异。差异化的配置满足了对动力和经济性有不同追求的消费人群。 搭载八速手自一体变速器的全新1系上市，预示着这台由ZF生产的变速器已经遍及宝马全系车型，它不仅具备了极短200毫秒的换挡时间，还支持当今十分热门的发动机自动启停技术。 新一代1系 118i 配备了第二代自动泊车辅助系统，可以完成侧方位的停车辅助 驾驶模式选择在新一代宝马车型上得以启用，这次新1系也加入到这个行列中。驾驶模式将油门灵敏度、助力转向力度、变速器响应等一系列不同属性整合每到一个模式中，直接选择你想要的模式即可，车载电脑会帮你把这些参数调整到响应的级别。 从超节能模式到超级运动模式油门的响应灵敏度越来越敏感；方向盘阻尼越来越大，越来越沉；变速器响应越来越积极。都市版只有超节能、舒适和运动三种模式；运动版多出了超级运动模式。值得一提的是，Eco Pro超节能模式还会将空调功率自动降低以达到最节能。