某连拱隧道总体施工技术方案.doc

某连拱隧道总体施工技术方案 一、工程概况 本合同段重点隧道工程的施工。是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上，隧道里面灯光照明，自然通风。隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。隧道区属构造溶蚀峰丛洼地地貌，区内溶蚀沟谷呈枝丫状、网状发育。隧道区内地下水为空隙滞水及基岩裂隙水，水量不大，本区新构造运动不明显，地震基本烈度小于VI度。隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。 二、隧道总体施工方案 根据隧道设计要求及工程特点、现场勘查所获得的资料，结合我方所拥有的机械设备、人员状况以及我部所具有的综合施工能力，制定施工总体方案如下： 先期人员及机械已进场；便道修筑完毕，满足施工车辆通行；安家设营，组建了现场试验室，进行临时设施建设；同时熟悉、复核图纸，了解设计意图，进行现场交接桩，并制订如下整体测量方案： 贯通测量采用全站仪，精密水准仪进行水准贯通测量、施工控制。工程开工前，根据交桩及设计图纸先进行贯通测量、断面复测、标高复测，作好控制导线点及水准点的保护；施工过程中及时对平面及高程进行控制检查，定期进行贯通复测；隧道平面采用三角网控制，掘进过程中采用激光准直仪控制开挖方向，确保隧道贯通精度。 在进行洞口段开挖施工前必须作好洞顶截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定；在进行挖过程中，边坡防护必须与边坡开挖同步进行，开挖到成洞面附近时要求预留核心土体，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，应尽量避开雨季施工，明洞衬砌完成后及时回填。 隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载能力。洞身开挖前，先按设计进行管棚超前支护施工，大管棚钻眼采用管棚钻机，管棚采用30米长Ф108×6mm钢管，管棚安装完毕后，采用注浆泵进行注浆。注浆完毕进行人工孔口封堵。 洞身开挖V级围岩采用大管棚超前支护，预留核心土环形开挖方式，IV级围岩采用正台阶开挖法，台阶长度L为1.5B~5B，III级围岩采用全断面开挖。V级围岩每循环进尺0.5～0.75m；IV级围岩每循环进尺1.2～1.5 m；III级围岩每循环进尺2.5～3.0m； 出渣采用无轨运输方式，挖掘机扒渣，侧翻装载机装渣，自卸车运渣。 洞身开挖后，初期支护紧跟开挖面进行。初期支护Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚杆，挂网、喷射砼联合支护。锚杆钻眼采用风枪钻机，注浆泵注浆，湿喷机喷射砼。钢拱架及钢筋网片均在钢筋加工场加工成型，洞内安装。 隧道防水层土工布铺设采用无钉吊环法施工，防水板铺设采用点粘法，即防水板与土工布间采用点状粘结，每平方米粘结5点，每点面积为100*100mm。 隧道二次衬砌采用整体式液压模板台车泵送混凝土全断面浇筑，砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，砼泵送入模，插入式振捣棒捣固。 洞身开挖过程中，及时进行监控量测，加强信息反馈，有效指导施工。主要监控量测内容为洞内观察、拱顶下沉、周边收敛及地表下沉量测等。监控测量点的布设严格按施工图纸设计执行。洞身开挖过程中加强超前地质预报工作，遇有特殊地质，提前采取相应措施，避免塌方现象发生。根据供风量计算、管道漏风率（漏风率取2%）和我单位现有的机械，选择110kwSDF-50通风机，供风能力为500m3/min，通风管选择300mm拉链式软风管。 三、具体施工过程 (一)、控制测量 1、洞外控制测量 在隧道进出口布设精测网点，导线各水平角及导线边采用尼康DTM～450ES全站仪进行观测，导线测角进行3个测回，导线边往返观测二个测回。 2、洞内控制测量 洞口平面控制点利用洞外五等导线网投3~4个基准点，洞内设主、副导线，形成角度闭合条件，洞内观测角采用J2级经纬仪，观测2个测回，导线边丈量要求精度1/10000以上。 3、高程控制测量 采用四等高程控制测量，洞口设2~3个水准点。 (二)、洞口工程 1、明洞施工 明洞采用明挖法施工。洞口开挖以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞为原则，进行因地制宜开挖。在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟应先期完成。当明洞结构基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形，再填浆砌片石后，方可做明洞结构及路基基层。在清除边、仰坡危石后，开挖边、仰坡，并做好边、仰坡的截、排水系统。明洞开挖按爆破设计施工，靠近边、仰坡地段运用光面、预裂爆破，尽量少扰动原始山体，装载机配合挖