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既有线防护棚加工及质量控制 发表人：许志强 中铁大桥局一公司郑焦城际铁路黄河桥项目二分部 目 录 1.工程概况 2.小组简介 3.选题理由 4.设定目标 5.提出方案和确定最佳方案 6.制定对策 7.对策实施 8.效果确认 9.标准化及巩固措施 10.总结及今后打算 一、工程简介 郑焦城际铁路黄河桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的共用桥梁，为四线铁路桥梁，郑焦线与京广改线均采用(40＋64＋40）m连续梁并行跨越既有京广铁路，墩位编号：郑焦线134#～137#，京广改线135#～138#。主跨64m斜跨既有京广铁路上下行，交汇处既有京广线里程约为K645+163，桥梁中心线与京广铁路的夹角约为38°，棚顶覆盖范围为66.4m×20.8m，防护棚立柱中心线跨距为20m，棚底距铁路轨顶净高最低为8.377m 二、小组概况 QC小组概况表 小组名称 郑焦城际铁路黄河桥二分部防护棚QC小组 课题名称 既有线防护棚加工及安装质量控制 课题类型 现场型 活动时间 2012.5.25—2012.10.10 成立时间 2012.5.19 小 组 成 员 概 况 序号 姓名 年龄 职称 文化程度 组内职务 1 唐明 34 工程师 本科 组长 2 杨文明 30 工程师 本科 副组长 3 肖曦鹏 29 工程师 本科 组员 4 王新文 34 工程师 本科 组员 5 张超亮 43 工程师 专科 组员 6 许志强 31 助理工程师 本科 组员 7 李勇 28 助理工程师 本科 组员 三、选题理由 意义重大 施工复杂 施工现状 既有线防护棚加工及安装质量关 系到连续梁施工时铁路营运线的 安全。 既有线施工对铁路营运和各路管 线影响大，要点施工需要配合部 门多，施工安全风险大。 。 结构多为旧料改制，加工工序繁 琐，安装空间有限。 选定 课题 既有线防护棚加工及安装质量控制 四、设立目标 目标一 目标二 切实起到确保跨广线连续 梁施工安全 防护棚自身结构安全 我们为本次活动制定以下目标 方案一： 条形基础立柱预埋件和立柱采用栓结，立柱与柱顶分配梁采用栓结，棚顶组合构件合拢部位采用栓结。 （一）提出方案 五、提出方案和确定最佳方案 方案二： 条形基础立柱预埋件和立柱采用焊接，立柱与柱顶分配梁采用焊接，棚顶组合构件中间部位采用焊接。 方案 分析 方案一 方案二 结构 栓结对以后的拆除方便，对施工的精度要求很高。 焊接对加工和安装方便 质量 加工及安装规范操作，便于质量控制。 加工及安装方便，焊缝要求高。 经济 工序繁琐，材料不易使用旧料，费用成本高。 工序简单，便于利用旧料，经济适用。 操作 操作难度大，精度要求高，需要专业人员操作。 操作简单，需要高水平焊工。 效率 施工精度要求高，效率略低 工序简单，效率略高 周期 分段次数少，砼养生、等强度和凿毛时间短，施工周期短 分段次数多，砼养生、等强度总 时间和凿毛时间长，施工周期长 方案分析表 （二）确定最佳方案 初定实施方案 方案一 1、安装时精度要求过高，稍有错位，就会影响整个部位安装；施工耗时过长，既有线施工需要在天窗点内施工，每天施工只有20分钟，如果采用栓结，无法在有限的时间内完成。 针对栓结问题耗时过长展开方案讨论会，最后决定选用 方案二。 选定方案 方案二 技术总结会 六、制定对策 立柱与柱顶 分配梁螺栓 孔偏位 不熟悉工艺，操作水平低 未进行岗前培 训和二次交底 吊机操作不熟练 立柱和分配梁有轻微变形 立柱垂直度偏差大 基础预埋件平整度有误差 基础预埋件位置误差 放置不当 未进行统一指挥 立柱吊点误差 旧料加工 制定对策表 序号 问题 目标 对策与措施 地点 时间 责任人 1 未进行岗前培训和二次交底 熟悉施工工艺、提高操作水平 岗前培训并考核、落实二次技术交底 会议室 施工现场 2012.8.4-2012.9.20 张超亮 2 立柱和分配梁放置不当 立柱和分配梁放置时保证受力均匀 放置时抄垫平稳 加工厂和施工现场 2012.8.4-2012.9. 20 许志强 3 旧料存在扭曲变形 构件顺直，标准。 选用好料。 加工厂 2012.8.6-2012.9.19 李勇 4 杆件吊点有误差 杆件起吊时垂直、水平。 精确计算吊点位置，预先试吊 加工厂 2012.8.6-2012.9.19 李勇 5 预埋件平整度有误差 预埋