曲龙隧道风险评估报告.doc

目 录 一、编制依据 2 （一）相关的国家和行业标准、规范及规定 2 （二）隧道施工基础资料 3 二、隧道概述 3 三、风险评估 3 （一）评估对象及目标确定 3 （二）评估方法及人员 3 （三）风险等级的确定及对不同风险等级的接收准则和处理措施 3 （四）曲龙隧道概况 5 （五）曲龙隧道风险分析及评价 7 四、评估结论 11 一、编制依据（一）相关的国家和行业标准、规范及规定 12007〕152号） 2、《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设[2007]88号） 3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号） 4、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 5、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008） 6、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 7、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 8、《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ221-2009） 9、《铁路隧道辅助坑道技术规范》 (TBJ10109－95） 10、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） 11、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 12、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号） 13、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2007】140号） 14、《铁路工程高性能混凝土暂行配合比用料》（铁建设函【2007】1212号） 15、《铁路混凝土工程施工技术指南》 16、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 17、《铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设【2010】88号） 13、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003） 14、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005） 15、铁建设【2007】102号文《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》 16、铁建设函【2007】1007号《关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知》 17、铁建设〔2010〕120号《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》 （二）隧道基础资料 1、《》 二、m，为单线线隧道，隧道位于直线上，纵坡为4‰的上坡。 三、风险评估（一）1 隧道风险评估目标与后果或损失对应表 评估目标 后果或损失 安全风险 人员伤亡、经济损失、第三方人员伤亡、第三方经济损失、工期延误 工期风险 工期延误、经济损失 投资风险 经济损失、第三方经济损失 环境风险 环境破坏、经济损失、第三方经济损失 （）（）（级）（级）（级）（级）2 隧道风险等级标准 后果等级 概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重 灾难性的 1 2 3 4 5 很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高 可能 4 中度 高度 高度 极高 极高 偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高 不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度 很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度 　 极高 　 高度 　 中度 　 低度 2、接受准则和处理措施 根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》中的推荐，对于不同的风险等级的接受准则和处理措施如下表： 表格 3 隧道风险等级标准 风险等级 接受准则 处理措施 低度 可忽略 此类风险较小、不需采取风险处理措施和监测。 中度 可接受 此类风险次之、一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。 高度 不期望 此类风险较大、必须采取风险处理措施并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。 极高 不可接受 此类风险最大、必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。 （）概况 DK14+710，出口里程为DK15+126，全长416m，为单线隧道。 曲龙隧道位于白德站位东侧，洞身穿越一高低山山体，地势上隧道进、出口两端低而洞身部位高，地形起伏较大，相对高差140m。该隧道附近有乡村道路绕上通过，交通较为便利。本隧道起讫里程DK14+710～DK15+126，全长416m，为单线隧道。隧道位于直线上坡度为4‰上坡。 2、地层岩性 隧道的地层主要为第四系全新统风积砂、洪积细砂，坡积粗角砾土，基岩为喜山期闪长岩。 隧道进出口地表为粉砂（Q4eol4），厚度在0.5-7.5m，灰黄色，成份以云母、石英、长石为主，砂质较纯，稍湿，松散为主； 细砂（Q4pl4），主要分布在隧道进口，厚1-5.4m，灰黄色，成份以云母、石英、长石为主，砂质较纯，稍湿，松散为主； 粗角砾土（Q4dl6），主要分布于隧道出口，厚1-5m，灰黄色，主要成份以闪长岩为主，粒径大于20mm的颗粒占全重的60%，其余为杂砂图充填，稍湿，稍密-