柴油机机架导板的加工.ppt

CSSC GUANGZHOU MARINE DIESEL ENGINE CO ., LTD 6S--MCC机型 柴油机机架在龙门铣的加工，包括上下平面（含其中的牙孔、贯穿螺钉孔、销孔等）、链轮档内搭子及孔、U型门框面、侧边和导板等；其中导板的加工是整个机架加工的重点和难点，在加工的过程中既要保证导板的平面度又要保证导板的表面粗糙度，同时还要保证整体导板的垂直度和平行度。下面将介绍导板加工的一些方法，希望对我们以后的工作有所帮助。 谢谢 一、铣圆角 R3片铣刀铣R3槽 二.导板粗加工 1.选刀 2.对刀及零位设定 3.加工顺序三.半精、精加工 1.调整附件 2.半精加工 3.刀盘调整 4.精加工，试切 5.加工顺序四.测量及检验五.与重机加工方法对比 铣圆角 R3片铣刀铣R3槽 40#附件，L65接头，D400R3片铣刀，S150，F300,X方向铣到尺寸，Y方向留0.65余量 采用东芝D355*75°刀盘（SANDVIK刀片），L65接头，S180，F600留余量7.5~3.5~0.5mm 导板粗加工 1.选刀 2.对刀及零位设定 导板粗加工 零位设定： X：上平面输出端侧边 Y：机架中心线，即MOHAN中心线 Z（W）：机架上平面 对刀： 用对刀块在MOHAN的Y侧对刀，对好刀后Y轴后退100（MOHAN边长200/2） 3.加工顺序 AP侧：第6缸-第5缸--- FS侧：第6缸-第5缸--- FP侧：第6缸-第5缸--- AS侧：第6缸-第5缸--- 导板粗加工 A：输出端 F：自由端 S：排气侧 P：凸轮侧 按AP/FS/FP/AS导板顺序加工 在对正导板进行半精及精加工之前，为了避免拖刀现象产生影响导板表面粗糙度，在刀盘相对方向的附件连接体中部加垫厚约0.10mm的铜片令刀盘刀尖上下偏差约0.03mm，为了保证导板平面度，避免导板因此造成的内凹现象同时将刀盘左右方向刀尖调整成0.02mm（外口小内口大，AP与AS或FP与FS间实际加工出来的尺寸﹤Y方向缸宽﹥大概是内外口相差0.01mm左右）。 导板半精、精加工 1.加工前调整附件 导板半精、精加工 先松开调整螺丝 导板半精、精加工 然后松开压紧螺丝 加入0.10mm铜片 导板半精、精加工 再拉表调整刀盘上下左右偏差 拉表前先轻轻带紧压紧螺丝，先看上下偏差是否0.03，否则要加（减）铜片厚度。 再看左右方向偏差，用调整螺丝进行调整。 导板半精、精加工 拉好表后，按对角顺序循序逐渐加力上紧压紧螺丝，加力到大概80%左右时再复检上下左右偏差，好后用力（约550N~600N）再按对角顺序上紧压紧螺丝，最后再做一次复检。 半精加工使用D315×90°/R3精加工刀盘，XTPKN2204PDTR-30/SN09刀片 （这个刀片是以前废弃的在精加工时使用过一次的刀片）S200，F600，X、Y方向均要对刀，X让0.3（或0.5），Y留余量≤0.10mm（最好是0.08mm，其中靠近输出端第一缸留0.15mm） 为了保证导板的表面粗糙度，在半精加工和精加工导板前必须对刀盘进行调整，令刀片处于同一平面上 导板半精、精加工 2. 半精加工 将刀盘和校正平台擦干净 将刀盘放在校正平台上，并准备好刀片、扳手、百分表、风枪等 将常用百分表的圆头拆下来换上校平用平头 将百分表平头触碰刀片上平面，用力转动刀盘，并用粉笔记录刀片高低差值，以某一刀片平面尺寸为基准来调整其他刀片 导板半精、精加工 3.刀盘调整 调整刀片时要注意： ① 如果遇到要调高刀片，先稍微回松一下刀垫螺钉，再顺时针旋转调整螺钉，刀片就会上抬；如果调整螺钉旋动阻力很大，说明刀垫上部已经顶到刀垫压紧螺钉，此时先松一下刀垫压紧螺钉再拧动调整螺钉调整刀片高度；调整完毕后必须旋紧刀垫螺钉。 ②如果遇到要调低刀片，先逆时针慢慢旋松调整螺钉，此时刀片应该会降低；如果没有降低，将刀垫螺钉和刀片压板螺钉旋松，用小锤轻轻敲打刀垫上部，刀垫就会下降，再旋紧刀片压板螺钉，用百分表察看刀片高度，通过调整螺钉来调整，最后旋紧刀垫螺钉。 调整结束后应该再次检查刀盘上所有刀垫螺钉是否旋紧 导板半精、精加工 精加工使用D315×90°/R3精加工刀盘，XTPKN2204PDTR-30/SN09刀片，S200，F240，X、Y方向均要对刀，X让0.6（或1.0）,并且按要求每加工一个导板面（即AP、FP、AS、FS）之后不论刀片磨损状态如何，均必须更换刀片。 试切 先0.05mm精加工试切削靠近