汽车电器与电子技术习题库[整理].doc

《汽车电器与电子设备》试题库 （卷一） 填空题（每小题3分，共15分） 1、充电终了的标志 。 2、放电终了的标志 。 3、电解液高出极板 。 4、中心抽头Un = 。 5、汽车防无线电磁干扰的措施主要有 。 选择题（共10分，每小题2分） 1、汽车上采用 的充电方法。 A、定电流；B、定电压 2、下列情况 会使发电机电压升高。 磁化线圈断开；B、铁芯间隙过大；C、调节器接触不良 3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则 。 调节器是好的；B、大功率管短路；C、小功率管，稳压管短路 4、电解液密度减少0.04，相当于电池放电 。 25%；B、50%；C、10% 5、正极板上活性物质脱落的主要原因是 。 大电流放电；B、长期放电 判断题（每小题2分，共20分） 1、汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大。 （ ） 2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。 （ ） 4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5、空调系统如果有水分，则会造成间断制冷。 （ ） 6、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。 （ ） 7、交流发电机后端盖上装的是负二极管。 （ ） 8、高速触点相碰，蓄电池电压为零。 （ ） 9、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。（ ） 10、如果激励电流随着转速的增加而减少，表示调节器有问题。（ 问答题 （共55分，每小题11分） 试述FT61型调节器工作原理。 2、画BJ212起动系电路，试述其工作原理。 3、试述蓄电池电压检测法集成电路调节器工作原理。 4、试述BJ212汽车点火正时法。 5、画蓄电池点火系次级电压（U2）波形，并说明之。 （卷二） 一、填空题（每小题3分，共15分） 为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求 ， ， 。 2、蓄电池点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。 3、汽车行驶时蓄电池的充电 充电法。 4、电解液密度每减少0.01g / cm3，相当于蓄电池放电 。 5、起动机主要由 ， 组成。 二、选择题（共10分，每小题2分） 1、转速增加，点火提前角应 。 A、增加 ；B、减少 2、火花塞裙部的自净温度为 。 500—700度；B、750—850度 3、双级式调节器高速触点烧结时，发电机则会 。 A．电压升高； B.电压下降; C.不能建立电压 4、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。 A．点火过早； B、点火过迟 5、对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明 。 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑 三、判断题（每小题2分，共20分） 1、发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 3、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。