模块五 进排气系的构造与维修.doc

模块五 进、排气系统的构造及维修 项目一 进气系统的构造与检修 电控燃油喷射发动机进气系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体、进气管、进气总管和进气歧管。其任务是尽可能多、可能均匀地向各缸(一)空气滤清器 1.空气滤清器的功用 空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。防止损坏活塞和气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。 1--空气滤清器上体? 2O形环? 3空气流量计 4螺栓? 5空气滤清器芯? 6--空气滤清器下体? 7橡胶垫片? 8固定环? 　9减震挡 空气滤清器一般由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。进气导流管做得很长，这样有利于实现从车外吸气。空气滤清器常使用方形空气滤芯。 空气滤芯有干纸式和合成纤维布式空气滤芯。干纸式空气滤芯经压缩空气吹净后可重复使用。合成纤维布式空气滤芯在定期保养时必须丢弃不可重复使用。 3．空气滤清器的维护 每行驶24000Km左右更换，6000-8000Km保养，若很脏应提前更换，不可用水清洗，要安装可靠，不能漏气。滤清器堵塞会使发动机充气效率降低，导致功率下降，加速不良等故障。 (二)进气总管与进气歧管 在单点喷射系统中，发动机采用中央集中喷射方法，进气管的形状与化油器式发动机进气管的形状基本一致，如图5.3a。 在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须有一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，如图5.3b。有些则是分开制造再用螺栓连接，如图5.3C。 进气总管必须有相当的空间，以缓和进气脉冲。进气歧管的作用是将空气或混合气均等地分配到各个气缸。多以质量轻、导热性好的铝合金制成。 化油器式与燃油喷射式发动机的进气歧管结构不同。燃油喷射式发动机的进气歧管比化油器式发动机的进气歧管长且有很大的弯曲度，各缸进气歧管内气体流道的长度尽可能相等、内壁也较光滑，以保证各缸进气量均匀及减小进气阻力。 图5.3 进气歧管的结构 图5.4 进气歧管及附件 （三）节气门体 节气门体安装在在空气流量计之后的进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。主要由节气门和怠速空气道等组成。一般发动机的节气门与驾驶室内的加速踏板连接，以改变进气通道的面积，来控制发动机的运行状态，如图5.5所示。 图5.5 节气门体的基本结构 图5.6所示为拉线式节气门体 ，节气门开度LUMNA）3.8L旅行车采用的节气门体，带有旁通气道，由怠速控制阀控制旁通气道的开启面积,属于旁通气道式。图5.6b所示为桑塔纳2000GSI发动机采用的节气门体，没有旁通气道，属于节气门只动式，最小节气门开度由怠速电机进行控制。 a） b) 图5.6 拉线式节气门体 新型发动机采用电子节气门，节气门开度由油门踏板经油门拉线直接控制仍保留油门踏板和油门拉线，油门踏板踩下程度经油门拉线使油门踏板位置传感器输出信号发生变化。发动机电控单元（ECU）接到这一输入信号后，驱动节气门动机，调节节气门开度以适应行驶要求。—电机 3—节气门位置传感器 4—齿轮 5—油蒸汽吸入口 图5.7 东风雪铁龙TU5JP4发动机电子节气门 （四）怠速控制阀（ISC阀）a)节气门直动式 b）旁通气道式 图5.8 怠速控制阀的安装位置示意图 1. 旋转滑阀型怠速控制阀 如图5.9，旋转滑阀型怠速控制阀主要由旁通空气阀和电动机组成。电机通过电枢轴带动旁通空气阀在限定的范围内转动，从而改变旁通空气阀开启的面积，使进气量增多或减少。 ECU控制两个线圈的通电或断开，改变两个线圈产生的磁场，来改变控制阀的位置，从而调节怠速空气口的开度。ECU控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制占空比来实现的。控制阀的开度取决于线圈产生的电磁力大小，ECU是通过控制输入线圈脉冲信号的占空比，即两个线圈的平均通电时间，调节控制阀的开度，从而实现怠速空气量的控制。 1-电接头 2-壳体 3-永久磁铁 4-电枢 5-怠速空气道 6-旋转滑阀 图5.9 旋转滑阀型怠速控制阀的结构及电路图 2.步进电动机式怠速控制阀 二、项目实施 任务一 进气系统结构认知 1.观察电控燃油喷射发动机进气系统的组成，观察空气滤清器、怠速控制阀的安装位置及结构特点。 2.目视检查 （1）进气系统漏气检查：检查各连接部位是否可靠，密封垫是否完好，真空软管