模型科普教学航空模型基础3.ppt

升力 重力 阻力 拉力 流体力学 伯努利定律 飞机为什么会产生阻力？怎么才能减小阻力？ 阻力是飞行的消极因素，它会降低模型飞机的各种性能。产生阻力的主要原因有两个： 1形状阻力，也叫压差阻力，是飞机前后压力差引起的阻力。减少阻力的方法是尽力减小模型的迎风面积，把各部分设计成流线型，例如飞机的整流罩。 2摩擦阻力，是空气分子与飞机摩擦产生的阻力，只占总阻力的一小部分。减小摩擦的主要办法是把飞机表面打磨光滑。 模型飞行原理 空气动力学原理 机翼的升力和阻力 翼型 模型飞机的力矩平衡和稳定 螺旋桨  机翼升力 机翼平面形状 机翼后掠角 机翼截面名称 基本内容：在水流或气流里，如果速度慢，压力就大，如果速度快，压力就小。 翼型（机翼横截面） * 升力 阻力 拉力 重力 模型飞机三视图 正视图 侧视图 俯视图 梯形 三角 后掠 前掠 椭圆 矩形 * * * １全对称翼：上下弧线均凸且对称。 ２半对称翼：上下弧线均凸但不对称。 ３克拉克Y翼：下弧线为一直线，其实应叫平凸翼，有很多其它平凸翼型，只是克拉克Y翼最有名，故把这类翼型都叫克拉克Y翼，但要注意克拉克Y翼也有好几种。 ４S型翼：中弧线是一个平躺的S型，这类翼型因攻角改变时，压力中心较不变动，常用于无尾翼机。 ５内凹翼：下弧线在翼弦在线，升力系数大，常见于早期飞机及牵引滑翔机，所有的鸟类除蜂鸟外都是这种翼型。 ６其它特种翼型。 以上的分类只是一个粗糙的分类，在观察一个翼型的时候，最重要的是找出它的中弧线，然后再看它中弧线两旁厚度分布的情形，中弧线弯曲的方式、程度大至决定了翼型的特性，弧线越弯升力系数就越大，但一般来说光用眼睛看非常不可靠，克拉克Y翼的中弧线就比很多内凹翼还弯。