美国阿拉斯加铁路桥超长超大件运输难点与解决方案1.doc

阿拉斯加塔纳纳西河铁路桥超长大件运输难点与解决方案 刘胜魁 杨永强 刘仕儒 (中铁山桥集团有限公司，河北秦皇岛 066205) 摘要：美国阿拉斯加州塔纳纳西河铁路桥钢板梁陆路运输过程中，因主梁超长，公路运输安全度要求高，运输过程中尺寸变形控制要求严，我们特分析制定了四种方案，对过理论分析，实际调研，最终确定了采用两片主梁加专用支架的立位运输方案，通过实施，该运输方式满足相关运输规程的要求，证明所采取的运输方案合理，可行。 关键词：钢板梁；陆运运输；超长超大；安全要求；双主梁；立位。 Alaska TANANA River railroad bridge long OVERSIZED PIECES transport difficulties and solutions Liu shengkui, Yang Yongqiang, Liu Shiru (China Railway Shanhaiguan Bridge Group Co., Ltd, Qinhuangdao 066205, China) ABSTRACT: Alaska Tanana River railroad bridge steel girder land transport process, because the main girder long oversized, and road transport safety requirements is strict, the size distortion Control during the transport process is strict, we developed and analyse four schemes by theoretical analysis, actual research, and ultimately determine the method of two main girders stand upright plus special jigs transport solutions, through the implementation of transportation, it meets the requirements of the relevant transportation regulations, so the transportation scheme adopted is proved feasible. Key word: Steel girder; land transport; long oversized; safety requirements; double-girder; stand upright 1．工程概述： 美国阿拉斯加州塔纳纳西河铁路桥是山桥集团承接的第一座按美标生产的海外项目, 这标志着我公司在进军国际市场上又迈上了一个新的台阶。该桥位于美国阿拉斯加州北部铁路延伸段，全桥长约1006 m，共20跨（图1），均为栓焊简支上承式钢板梁结构（图2），每跨跨度为50.2m。每跨钢板梁由四片主梁和下平联、横隔板、道渣板、桥面系、附属设施等组成。单片主梁规格（高×宽×长×盖板厚×腹板厚）：3441.7×660.4×50190×57.2×22.2（mm），全桥数量共80片，每片重66t。主桥钢板材质为耐候钢，总重约6700 t。 2．主梁陆路运输方案提出 本桥主梁为工型杆件，外形尺寸0.66×3.442×50.190（m），单重66吨，全桥共80片。主梁由制造场地运至港口码头是本桥的难点之一，在综合确保主梁运输过程中保持试装原始状态和综合费用等方面进行方案比选。 方案一：单片主梁平位运输 本桥主梁为长大薄片杆件，主梁垂直于腹板方向的刚度小，因此平位运输，将引起主梁腹板平面的挠曲变形，对主梁的几何尺寸，如旁弯等影响较大，若在运输过程中产生变形，则将影响工地安装。从安全方面考虑，虽然主梁在运输过程中由于为平位放置，重心低，不易发生倾覆，较为安全，但较其它方案至少多两次平立位置转换（由试装时立位转换到装车时平位和卸车时平位转换到装船时立位），增加了倒运过程中的安全风险，且平立位转换也极易改变板梁外形尺寸。见图3。 图3 单片主梁平位运输示意图 方案二：单片主梁立位运输 本桥主梁垂直于腹板方向的刚度非常小，因此单片立位运输时横向刚度小，若保持主梁直立不变形，须延主梁长度方向均匀设置多道横向支撑点，但从运输车辆情况分析，无法做到车上延主梁长度方向均匀设置多道横向支撑点，且重心较高，从安全方面考虑十分不利，且在厂内和码头均需要较多存放用的临时支撑，增加了大量工装成本。见图4。 图4 单片主梁立位运输示意图 方案三：两片主梁捆装立位运输 将两片主梁