汽车构造与拆装(上册)26单元6 润滑系统.ppt

谢谢观看！ * 项目一 润滑系统的结构和工作原理 溢流阀（也称为安全阀或限压阀）安装在机油泵壳体上，控制润滑系统的最高油压，当油压达到规定值时，溢流阀自动开启使多余的机油流回油底壳。表2-6-2为常见发动机润滑系统的油压。 项目一 润滑系统的结构和工作原理 2．机油集滤器 机油集滤器装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式，防止粒度大的杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器有浮式集滤器和固定式集滤器两种。 （1）浮式集滤器。浮式集滤器（图2-6-8）工作时漂浮于机油油面上，以保证机油泵总是吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，造成机油压力降低，润滑可靠性差。 当机油泵工作时，机油从罩的边缘被吸入，经过滤网滤除较大的杂质后进入机油泵。如果滤网堵塞时，滤网上部产生真空，从而克服滤网弹性将滤网吸起，滤网中心处的环口离开罩，润滑油便不经过滤网而从环口直接被吸入机油泵，保证润滑不致中断。 项目一 润滑系统的结构和工作原理 图2-6-8 浮式集滤器 项目一 润滑系统的结构和工作原理 （2）固定式集滤器。固定式集滤器（图2-6-9）装在机油油面下面，吸入的机油清洁度比浮式集滤器稍差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，使用广泛。 图2-6-9 固定式集滤器 项目一 润滑系统的结构和工作原理 3．机油滤清器 机油滤清器的作用是滤除掉机油中的金属粉末、机油氧化物和燃烧物。为了防止滤清器堵塞失效，必须定期进行更换，一般在更换机油的同时也更换机油滤清器。 如图2-6-10所示，当滤清器没有及时更换或其他原因造成滤芯堵塞时，油压升高使旁通阀开启，机油将不通过滤芯直接进入汽缸体油道。 项目一 润滑系统的结构和工作原理 图2-6-10 机油滤清器 项目一 润滑系统的结构和工作原理 4．机油散热器 在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器，以对润滑油进行强制冷却。机油散热器布置在润滑油路中，有风冷式和水冷式两种形式。 （1）风冷式机油散热器。风冷式机油散热器（图2-6-11）一般安装在发动机冷却系统散热器前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。 图2-6-11 风冷式机油散热器 项目一 润滑系统的结构和工作原理 （2）水冷式机油散热器。水冷式机油散热器也被称为机油冷却器（图2-6-12）装在发动机冷却水路中，当机油温度较高时，靠冷却液降温；而起动暖车期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。 图2-6-12 水冷式机油散热器 项目一 润滑系统的结构和工作原理 5．机油尺 油底壳内保持一定量的机油，是润滑系统正常工作的前提，因此要经常检查机油的液面高度。机油的液面是通过观察拔出的机油尺来检查的，如图2-6-13所示。 图2-6-13 机油尺的位置 项目一 润滑系统的结构和工作原理 将汽车停放在平坦的地面上，起动发动机预热3～5min（冷却液温度达到60～70℃），停止发动机运转2～3min后拔出机油尺，如果机油处于上限（MAX或F标记）、下限（MIN或L标记）之间（图2-6-14），说明不缺少机油。 图2-6-14 检查机油液面高度 项目一 润滑系统的结构和工作原理 四、曲轴箱强制通风系统 发动机工作时，高压的可燃混合气或废气会窜入曲轴箱内，使润滑油中形成泡沫，破坏润滑油的供给，也可能导致润滑油变质、机油泄漏等不良后果。 曲轴箱强制通风就是利用发动机进气管道的真空作用，使窜入曲轴箱内气体被吸入汽缸。曲轴箱强制通风系统如图2-6-15所示。发动机工作时，在进气管内真空度作用下，窜入曲轴箱内的气体经钢丝网、曲轴箱通气软管和PCV阀被吸入到进气歧管并进入汽缸燃烧。新鲜空气经滤网和空气软管进入到曲轴箱内，形成不断的对流。在曲轴箱通气软管上装有止回阀（PCV阀）是为了防止在发动机低速小负荷时进气管的真空度太大而将机油从曲轴箱内吸出。 项目一 润滑系统的结构和工作原理 图2-6-15 曲轴箱强制通风系统 项目二 润滑系统的拆装 本节以科鲁兹（1.6L）乘用车发动机润滑系统为例进行说明。 科鲁兹（1.6L）乘用车发动机润滑系统布置图，如图2-6-16所示。 图2-6-16 科鲁兹（1.6L）乘用车发动机润滑系统布置图 项目二 润滑系统的拆装 一、机油滤清器的拆装 1．机油滤清器的拆卸 （1）打开发动机舱盖。 （2）将一个接液